从南沙港，见外贸大省物流密码
9月3日，当参加亚太媒体高端论坛的嘉宾们来到南沙港，全球首个江海铁多式联运全自动化码头以及中国规模最大的临港仓库群令他们惊叹不已。
作为粤港澳大湾区首个全新建造的全自动化集装箱码头，南沙港区四期全自动化码头以“5G+北斗”全自动化作业系统实现了集装箱从卸船到堆场的全程无人化、智能化作业；广州南沙国际物流中心总仓容达71.2万吨，让来自全球各地的生鲜产品能够以更高效的方式抵达消费者手中。这两大设施相邻而立，恰为观察中国外贸第一大省广东的物流密码提供了一个切面。
据悉，目前南沙港区一至四期共有20个大型深水泊位，年吞吐能力达2400万标箱；五期和南沙国际通用码头投产后，年吞吐能力将跃升至3500万标箱，稳居世界单一港区前列。
吞吐能力之外，通关与多式联运效率决定物流全链条节奏。“湾区一港通”模式以南沙港为枢纽，联动省内的9市23个内河码头及省外的4个铁路陆港，“一次申报、一次查验、一次放行”，货物通关时长压缩了两至三天。
据海关总署广东分署统计，2025年大湾区内地9市进出口总值突破9万亿元大关，2026年在高基数高增速基础上又创同期历史新高，前5个月进出口达4.28万亿元，同比增长18.8%，贡献了全国1/4的外贸增量。
支撑这一体量的是一张“买全球、卖全球”的庞大物流网络，南沙港区的跨越式发展正是鲜活样本。让“湾区制造”更快出海，让全球商品更快抵达中国消费者的餐桌，物流正以数智化赋能的效率，重新定义大湾区贸易的边界。
当亚太媒体的目光聚焦于南沙，他们看到的不仅是一座港口的现代化图景，更是广东作为国际物流枢纽参与全球供应链竞争的完整拼图。
羊城晚报记者 杭莹 古司祺
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