（来源：经济参考报）

随着各家上市车企2026年半年报陆续公布，上半年车市发展趋势愈发清晰：在市场总量承压、结构剧烈分化的同时，出口成为最大亮点。此外，头部车企研发投入规模仍处高位。行业分析人士认为，车市已进入发展新阶段，企业正在不断提升自身智能化等新的核心竞争力，努力在新市场站稳脚跟。

中国汽车工业协会（简称“中汽协”）数据显示，上半年汽车累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，半年度出口规模首次突破500万辆；6月单月出口103.7万辆，同比增长75.1%，创下单月出口规模首次突破100万辆的历史记录。中汽协副秘书长陈士华表示：“今年上半年，汽车出口超预期增长，形成稳定支撑。”

出口高增的特征在上市车企财报中得到印证。多家整车企业披露了上半年海外收入情况。其中，比亚迪上半年境外收入1812.68亿元，同比增长33.92%，占营收的比例为52.57%；长城汽车海外收入562.88亿元，同比增长56.83%，占总收入的比重为55.1%；长安汽车海外收入219.42亿元，同比增长78.77%。

销量方面，一些车企增长明显。奇瑞汽车上半年出口94.38万辆，同比增长71.5%；上汽集团出口及海外基地销量为73.47万辆，同比增长48.7%；吉利汽车出口47.42万辆，同比增长158%；零跑汽车出口9.63万辆，同比增长372.6%，已超2025年全年出口总量。

东吴证券分析师黄细里分析认为，今年二季度，在油价上涨与电动化加速的背景下，海外市场需求提升，中国车企在新能源领域的成本与技术优势集中释放。同时，国内汽车需求走弱，车企更加重视海外市场。

出口不仅带来市场的增量，也是车企利润的重要支撑。吉利汽车集团副总裁兼首席财务官（CFO）戴永在业绩会上披露，吉利出口产品的综合毛利较国内高出约10个百分点，海外销量的快速增长有力增厚了二季度的盈利表现。

尽管出口形成了较强支撑，但并未完全对冲企业的利润端压力。记者根据同花顺iFinD数据统计发现，15家纳入统计的上市车企上半年合计归母净利润为215.46亿元，同比下降38.74%。与行业利润承压形成对比的是，头部车企研发投入依然保持高位。其中，比亚迪以288.61亿元的研发投入总额位居首位，上汽集团的研发投入也突破百亿元，达106.39亿元。

与此同时，多家车企在业绩会上披露了研发投入的具体投向。例如，比亚迪半年报显示，持续的研发投入和技术积累，为集团解决产业关键问题、推进前瞻性技术研究及实现产品持续创新提供基础。未来，将继续坚定研发投入，同时打磨车型设计、精进渠道与营销，推动技术优势与品牌升级相互赋能，持续巩固主流市场领先地位，并驱动高端品牌发展迈上新台阶。