锦江航运：9月1日获融资买入1109.30万元，融资余额1.04亿元占流通市值比例4.07%，低于近一年10%分位水平
9月1日，锦江航运跌1.06%，成交额1.68亿元。两融数据显示，当日锦江航运获融资买入额1109.30万元，融资偿还1767.63万元，融资净买入-658.33万元。截至9月1日，锦江航运融资融券余额合计1.06亿元。
从融资指标来看，锦江航运当日融资买入1109.30万元。当前融资余额1.04亿元，占流通市值的4.07%，融资余额低于近一年10%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。
| 表：锦江航运融资数据一览 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融资买入额(万元) | 融资偿还额(万元) | 融资净买入额(万元) | 融资余额(万元) | 融资余额占流通市值比例% |
| 2026-09-01 | 1,109.3 | 1,767.63 | -658.33 | 10,368 | 4.07 |
| 2026-08-31 | 1,130.42 | 1,528.29 | -397.86 | 11,026.33 | 4.29 |
| 2026-08-28 | 1,991.68 | 1,898.04 | 93.64 | 11,424.2 | 4.49 |
| 2026-08-27 | 2,111.67 | 2,073.27 | 38.4 | 11,330.56 | 4.41 |
| 2026-08-26 | 3,488.44 | 1,860.65 | 1,627.79 | 11,292.16 | 4.51 |
| 2026-08-25 | 2,848.52 | 2,456.68 | 391.84 | 9,664.37 | 3.82 |
| 2026-08-24 | 2,688.18 | 4,680.75 | -1,992.56 | 9,272.52 | 3.64 |
| 2026-08-21 | 850.89 | 1,077.83 | -226.94 | 11,265.09 | 4.87 |
| 2026-08-20 | 456.38 | 743.39 | -287.01 | 11,492.03 | 5.09 |
| 2026-08-19 | 901.58 | 1,297.71 | -396.13 | 11,779.03 | 5.29 |
与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。锦江航运9月1日融券偿还1100.00股，融券卖出6400.00股，按当日收盘价计算，卖出金额8.39万元；融券余量14.31万股，融券余额187.55万元，超过近一年90%分位水平，处于高位。
| 表：锦江航运融券数据一览 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融券卖出量(万股) | 融券偿还量(万股) | 融券净卖出量(万股) | 融券余额(万元) | 融券余量(万股) | 融券余额占流通市值比（%） |
| 2026-09-01 | 0.64 | 0.11 | 0.53 | 187.55 | 14.31 | 0.07 |
| 2026-08-31 | 1.86 | 0.65 | 1.21 | 182.53 | 13.78 | 0.07 |
| 2026-08-28 | 0.26 | 0.94 | -0.68 | 164.62 | 12.57 | 0.06 |
| 2026-08-27 | 0.31 | 0.62 | -0.31 | 175.25 | 13.25 | 0.07 |
| 2026-08-26 | 0.16 | 0.02 | 0.14 | 174.74 | 13.56 | 0.07 |
| 2026-08-25 | 3.71 | 0.25 | 3.46 | 174.81 | 13.42 | 0.07 |
| 2026-08-24 | 2.3 | 1.94 | 0.36 | 130.53 | 9.96 | 0.05 |
| 2026-08-21 | 1.59 | 2.16 | -0.57 | 114.39 | 9.6 | 0.05 |
| 2026-08-20 | 3.94 | 1.54 | 2.4 | 118.13 | 10.17 | 0.05 |
| 2026-08-19 | 1.21 | 2.8 | -1.59 | 89.16 | 7.77 | 0.04 |
作为国内航运领域兼具深耕积淀与资本新动能的代表性企业，上海锦江航运(集团)股份有限公司注册运营地址坐落于上海市淮海中路98号金钟广场15楼，其前身为1983年3月24日设立的老牌航运主体，历经四十载产业积淀后于2023年12月5日正式登陆资本市场；公司核心业务锚定国际与国内海上集装箱运输赛道，长期聚焦东北亚、东南亚及国内核心航线的精细化运营，从最新主营业务收入结构来看，班轮运输板块贡献了总营收的98.14%，其余补充类业务合计占比为1.86%，业务结构呈现出核心主业高度聚焦、配套补充业务协同支撑的清晰特征。
从股东结构来看，截至6月30日，锦江航运股东户数2.98万，较上期减少9.44%；人均流通股6505股，较上期增加10.42%。显示筹码有一定趋于集中。
业绩方面，2026年1月-6月，锦江航运实现营业收入37.22亿元，同比增长10.16%；归母净利润7.51亿元，同比减少5.43%。
分红方面，锦江航运A股上市后累计派现19.37亿元。
机构持仓方面，截止2026年6月30日，锦江航运十大流通股东中，华夏国证自由现金流ETF（159201）位居第一大流通股东，持股421.44万股，相比上期增加113.11万股。中证上海国企ETF（510810）位居第三大流通股东，持股219.69万股，相比上期增加985.00股。上证综指ETF（510210）位居第七大流通股东，持股153.14万股，为新进股东。南方中证全指自由现金流ETF（159232）位居第八大流通股东，持股131.79万股，为新进股东。大成中证全指自由现金流ETF（159235）位居第九大流通股东，持股128.93万股，为新进股东。香港中央结算有限公司退出十大流通股东之列。
总的来说，当前锦江航运成交额仅1.68亿元，融资净流出叠加融券余额高企，多空资金分歧凸显，交投情绪偏淡。综合来看，公司上半年营收微增但归母净利润小幅下滑，业绩韧性尚存，后续需关注航运运价变动对股价的催化效应。
说明：
1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额
2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；
3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。
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