8月31日，山东高速跌1.62%，成交额1.38亿元。两融数据显示，当日山东高速获融资买入额758.70万元，融资偿还1158.18万元，融资净买入-399.47万元。截至8月31日，山东高速融资融券余额合计8018.91万元。

从融资指标来看，山东高速当日融资买入758.70万元。当前融资余额4665.80万元，占流通市值的0.09%，融资余额超过近一年70%分位水平，处于较高位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情高涨，资金参与度十分活跃。

与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势存在一定分歧。山东高速8月31日融券偿还1.27万股，融券卖出10.57万股，按当日收盘价计算，卖出金额108.87万元；融券余量325.54万股，融券余额3353.11万元，超过近一年90%分位水平，处于高位。

公开工商及资本市场披露信息显示，山东高速股份有限公司注册经营地址为山东省济南市奥体中路5006号，1999年11月16日完成工商设立登记，2002年3月18日正式登陆资本市场挂牌交易，其核心主营业务覆盖高等级公路、桥梁、隧道类交通基础设施的投资运营、运维管理、专业养护、咨询服务，以及经监管部门核准的车辆通行收费、道路救援与清障等配套服务；从当期主营业务收入的结构维度拆解，该公司营收来源呈现多元协同的交通产业布局特征，其中占比最高的为山东省内通行费收入，贡献33.21%的主营收入份额，后续依次为机电工程施工收入占13.45%、建造服务收入占12.96%、铁路运输收入占11.43%、销售商品收入占9.60%、湖北省区域通行费收入占4.73%、补充类其他业务收入占3.73%、高速公路托管运营收入占2.88%、河南省区域通行费收入占1.61%、工程施工收入占1.53%、软件与技术服务收入占1.45%、四川省区域通行费收入占1.23%、常规类其他业务收入占1.11%、湖南省区域通行费收入占1.07%，清晰展现出其立足山东、跨区域布局多类交通关联业态的营收架构。

从股东结构来看，截至6月30日，山东高速股东户数2.60万，较上期减少7.99%；人均流通股186088股，较上期增加8.69%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-6月，山东高速实现营业收入109.64亿元，同比增长2.10%；归母净利润15.78亿元，同比减少6.98%。

分红方面，山东高速A股上市后累计派现237.69亿元。近三年，累计派现60.94亿元。

机构持仓方面，截止2026年6月30日，山东高速十大流通股东中，华泰柏瑞中证红利低波动ETF（512890）位居第四大流通股东，持股6728.89万股，相比上期增加802.63万股。南方标普红利低波50ETF联接A（008163）位居第五大流通股东，持股4421.87万股，相比上期增加871.37万股。华泰柏瑞上证红利ETF（510880）位居第六大流通股东，持股4273.53万股，相比上期增加1360.15万股。易方达中证红利低波动ETF（563020）位居第八大流通股东，持股2385.90万股，相比上期增加1000.34万股。易方达中证红利ETF（515180）位居第十大流通股东，持股1746.15万股，为新进股东。香港中央结算有限公司退出十大流通股东之列。

综合来看，该股当日收跌1.62%、成交额1.38亿元，融资净流出叠加融券余额高企，资金多空分歧凸显。当前公司营收微增但归母净利润小幅下滑，后续行情需观望博弈资金走向与业绩修复节奏。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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