静挚团队周例会聚焦低空经济与适航攻关：以工程落地为导向，强化团队"传帮带"

8月30日，民航飞行学院静挚无人机研究团队召开周例会，会议围绕低空经济战略布局、飞控与适航研究进展、毕业论文中期检查要求及团队管理规范等议题展开。团队负责人严月浩老师结合实地调研与项目经验，为各年级学生明确了科研任务、论文工程化落地路径及日志记录制度，强调以"超前性"和"实物验证"应对低空经济爆发前夜的挑战。

▣一、低空经济：主战场在老少边穷地区，安全思维需向社会治理延伸

严月浩指出，城市低空交通改善尚需5~10年，而老少边穷及地形恶劣地区因物流刚需和生态环境限制，无人机应用已立竿见影。以丘尔山等地为例，山高路险、泥石流频发，普通车辆难以通行，无人机成为不可替代的刚需工具。这一"落地逻辑"打破了"越发达越普及"的常规认知——云南、贵州等地的无人机数量已超过中西部发达地区，印证了低空经济的核心驱动力在于填补传统物流短板。

团队编写的《低空安全》书籍正从纯技术视角向落地实操转变。严月浩强调，大纲在边界框架内频繁修改是常态，旨在厘清"为什么发展、什么是安全、怎么做"的逻辑。他要求书籍内容必须具备前瞻性，超前现实社会三年以上，补充街道办、派出所等基层单位职责，推动行业治理向社会治理延伸，以适应海量民用无人机带来的普世化管理挑战。这种跨届知识传承与"传帮带"式的长期主义，正是团队的核心壁垒。

▣二、飞控与适航：技术栈拓宽，数据管理立"硬规矩"

在飞控技术方面，当前研发需在传统功能基础上集成RID合规、机载芯片、AI算法及光流/雷达识别，实现导航与飞控一体化。研一升研二的25级学生将围绕科研无人机开展开题工作，朱其坤、谢泽博等已先行推进相关智能化功能。

适航审定方面，刘松霖汇报了为沃飞载人垂直起降飞行器出具适航审定符合性证明方案的进展。严月浩与刘松霖对齐了严格的数据标准：构型、计算模型及实验结果必须关联明确状态，严禁用单一标称值替代关键参数，严禁直接套用部件额定能力，必须纳入执行机构与传感器的真实特性。资料需求被归纳为九大类，核心原则提炼为"构型受控、来源可追溯、适用边界明确、证据状态清楚"。严月浩透露，团队正协助企业摸着石头过河，国内该构型尚无取证先例，后续将带队拜访企业，并推动技术人才参与适航验证，打破术语与知识体系带来的沟通壁垒。

▣三、毕业论文：严禁仅停留在仿真，实物实验成"硬指标"

针对24级同学，会议明确开学即面临中期检查，未达毕业条件者须抓紧投稿。严月浩特别强调，所有论文的最后一章必须为实物实验或工程环境实现，严禁仅停留在仿真层面。

李英强已完成低空空域约束下的无人机路径规划地面站融合平台搭建，实现了二维/三维界面展示与约束环境建模。严月浩要求他将调整后的实验平台代码纳入论文终章，并准备中期检查，后续需将CS+BA混合算法融入平台并完善三维界面效果。胡鑫垚完成了基于预定义时间控制的固定翼三维路径跟随仿真，但严月浩明确指出，纯仿真仅是保底方案，必须同步推进菲斯实验室代码分析及实物替换工作，至少需搭建真实飞行环境以满足答辩要求。团队已争取到轻化工学院曹院长的支持，将开放价值数百万的实验室设备及科研无人机，并协调自贡或成都天空之眼作为试飞场地，为学生论文工程落地提供硬件保障。

▣四、团队管理：恢复日志通报，以危机感促生源宣传

团队管理方面，严月浩强调轻化工方向课程名额未满，高年级同学需主动宣传招募，避免团队因生源不足而面临消失风险。自9月1日起，团队将严格执行每周日志通报制度，未注册账号或未写日志的同学将被每日通报，以此恢复科研过程的规范化记录。

此外，针对学术汇报，严月浩采纳了12级校友周华杰的建议，要求汇报时需定量说明误差数值及具体期刊信息，避免模糊定性描述。他再次强调研一阶段即应完成文章发表，以缓解毕业前的就业与论文双重压力。

本文根据民航飞行学院静挚无人机研究团队周例会整理