伍佳豪驾车送货。

　　8月20日15时30分，伍佳豪守在驾驶室内，手机订单提示音接连响起。他快速划动屏幕筛选订单，很快锁定目标，“这个订单可以，小件价格高”。伍佳豪是常德人，此前曾在东莞闯荡多年，开过便利店、跑过网约车与货运。为方便照料失明的母亲、陪伴步入高中阶段的儿子，他来到长沙，成为一名货运司机。四年间，他的车轮驶过全国数十座城市的道路。对他而言，长途货运从来不是枯燥的奔波，更像一场“带薪看世界”的旅程。

　　■文/图/视频 三湘都市报全媒体记者 李致远 通讯员 刘蕊

8天辗转十余城，开着货车“环游”中国

　　2023年2月的一趟上海订单，让伍佳豪至今印象深刻。那天，刚上路不久，他就接到一笔紧急配送需求：货物需从长沙运往上海，且要求次日早上9点前必须送达。伍佳豪没有迟疑，接下订单便连夜驱车出发。中途只在服务区短暂休整，最终准时将货物送到了客户手中。

　　完成配送后，伍佳豪没有空车返程，而是沿着返程路线一路接单往回走。绍兴、杭州、义乌、金华、衢州、上饶……8天时间里，他辗转十余座城市，拉过各式各样的货物，接触了不同地域的客户，慢悠悠地兜回了长沙。

　　疫情期间，伍佳豪也曾接过一趟特殊任务。从长沙运送一车医疗物资前往河南许昌。卸完物资后，他依旧顺着订单一路前行——从许昌北上山西太原，再转道长治，放空百余公里赶到河南焦作，接着经郑州、驻马店、信阳一路南下，进入湖北后又途经孝感、武汉，最终辗转多日回到长沙。谈及常年在外跑车的心得，伍佳豪态度很实在：“出门在外最重要就是注意安全，平安回家，才是给家人最好的回复。”

　　伍佳豪还曾从东莞将700公斤材料运送至海口。彼时，全程600多公里的长途驾驶早已让他满是疲惫。可当货车开上渡轮，琼州海峡的海风扑面而来，望着眼前一望无际的湛蓝海面，他瞬间感到神清气爽，满身倦意都被海风吹散了大半。

　　“我喜欢跑长途，收入好，还能感受不同的风景。”伍佳豪笑着说，中国那么大，还有很多地方没去过。

车轮载着生计和责任奔赴团圆

　　“不同于网约车，货运服务更讲究热情搭把手、准时送达。”驱车赶往装货点的路上，伍佳豪聊起自己的从业心得。这份朴素的服务准则，是他四年跑单生涯里靠一次次装卸、一趟趟配送实打实总结出来的。

　　夜幕缓缓垂落，长沙街头的霓虹逐渐点亮，晚高峰的车流仍在路面川流不息。20时整，伍佳豪在雨花区将一辆自行车稳妥固定进货厢，这是他当天的最后一单。忙完收尾工作，他结束了一天的奔波。

　　支撑他常年在路上坚持的核心动力，始终是“养家糊口”这四个字。“儿子进入高中，正处在升学冲刺的关键节点；年迈的母亲双目失明，日常起居离不开人照料。”伍佳豪坦言，长久以来，都是妻子一个人扛着照顾老小的重担。身为父亲、儿子与丈夫，他选择回到湖南开货车，能常回家搭把手，和妻子一同撑起这个小家。

　　目前，伍佳豪在长沙县黄兴镇租下一间月租450元的小单间。由于每笔订单的配送时间不固定，他的作息也跟着订单节奏浮动，日均工作时长基本在10个小时。四年下来，伍佳豪月收入稳定在1.2万元左右。因为要兼顾家庭，他做不到全天候出车接单。

　　21时，卸完当日最后一单货物，伍佳豪说出自己心里的小愿望：“希望年底能添置一台新车。”以后有机会，他还想开着货车去更多城市，把货运路继续跑成属于自己的观光路。