工信部公示：远程M7E申报电耗百公里15.9度
工信部最新发布的中国汽车新能源消耗量公示数据显示，由浙江豪情汽车制造有限公司生产的远程M7E纯电动乘用车完成相关申报备案，公开了包括续驶里程、百公里电能消耗量在内的多项核心能耗参数，相关信息均来自官方公开的申报备案内容。
本次公示的远程M7E相关申报信息完整覆盖车辆基础属性与能耗核心指标，所有数据均为官方公开的备案内容，具体明细如下：
| 字段 | 详情 |
|---|---|
| 备案号 | GD20260825103410006 |
| 生产企业 | 浙江豪情汽车制造有限公司 |
| 通用名称（品牌） | 远程M7E |
| 车辆型号 | JL6501BEV125 |
| 车辆种类 | 乘用车（M1类） |
| 排量（如有，纯电车型为空） | - |
| 驱动电机峰值功率 | 120kW |
| 变速器类型（如有，纯电车型为空） | - |
| 续驶里程 | 370km |
| 电能消耗量 | 15.9kW.h/100km |
| 油电综合折算燃料消耗量 | - |
| 启用日期 | 2026-08-12 |
基于能耗与产品属性的SWOT维度分析
从优势维度来看，这款远程M7E的百公里15.9度电能消耗量在同级别纯电动乘用车中处于较低水平，能耗控制表现较好，120kW的驱动电机峰值功率可以满足日常城市通勤及中短途出行的动力需求，370km的续驶里程也能够覆盖多数用户的日常使用场景。
从劣势维度来看，370km的续驶里程在当前纯电动乘用车市场中属于中等偏下水平，相比不少同定位车型400km以上的续航表现存在一定差距，暂时没有公开的变速器相关配置信息，后续用户可选择的传动相关配置空间暂不明确。
从机会维度来看，当前城市通勤、短途出行的纯电动乘用车市场需求持续稳定，偏低的百公里电能消耗量可以降低用户日常的用电成本，契合不少注重使用成本的消费群体需求，后续可依托能耗优势拓展面向城市代步、网约出行等细分场景的市场空间。
从威胁维度来看，当前同级别纯电动乘用车产品数量较多，不少竞品同时具备更长的续驶里程和接近的能耗表现，市场竞争较为激烈，后续这款车型正式上市后需要面对同价位区间多款成熟产品的直接竞争。
针对本次申报信息的综合行业点评
本次远程M7E的能耗信息公示，是浙江豪情汽车制造有限公司在纯电动乘用车型产品序列中的一次公开信息更新，15.9kW.h/100km的电能消耗量体现出该车型在能耗控制层面的务实取向，370km的续航定位也更偏向实用型短途出行需求，整体参数表现符合当前入门级纯电动乘用车的主流技术区间，后续该车型的市场表现还需要结合其定价、配置细节等未公开信息进一步观察。
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