8月24日，山东高速涨1.61%，成交额1.49亿元。两融数据显示，当日山东高速获融资买入额471.46万元，融资偿还936.38万元，融资净买入-464.92万元。截至8月24日，山东高速融资融券余额合计6023.71万元。

从融资指标来看，山东高速当日融资买入471.46万元。当前融资余额4142.14万元，占流通市值的0.08%，融资余额超过近一年70%分位水平，处于较高位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情较高，资金参与度相对活跃。

与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势存在一定分歧。山东高速8月24日融券偿还3200.00股，融券卖出37.14万股，按当日收盘价计算，卖出金额398.51万元；融券余量175.36万股，融券余额1881.57万元，超过近一年90%分位水平，处于高位。

作为国内综合交通基础设施运营领域的核心主体之一，山东高速股份有限公司注册及经营地址坐落于山东省济南市奥体中路5006号，1999年11月16日完成工商设立登记，并于2002年3月18日正式登陆资本市场，其核心业务版图覆盖高等级公路、桥梁、隧道类交通基础设施的投资布局、运营管理、日常养护、专业咨询服务，以及经监管部门核准的车辆通行收费、道路救援与清障等配套服务；从最新主营业务收入结构维度拆解，其营收来源呈现多元协同的梯次分布特征：占比最高的为山东省内通行费收入，贡献33.21%的营收份额，后续依次为机电工程施工收入占13.45%、建造服务收入占12.96%、铁路运输收入占11.43%、销售商品收入占9.60%、湖北省通行费收入占4.73%、补充类其他业务收入占3.73%、高速公路托管收入占2.88%、河南省通行费收入占1.61%、工程施工收入占1.53%、软件与技术服务收入占1.45%、四川省通行费收入占1.23%、常规其他业务收入占1.11%、湖南省通行费收入占1.07%，清晰展现出其立足山东本土核心路产优势、跨区域布局多省交通资产、同步延伸工程技术配套服务的营收架构。

从股东结构来看，截至3月31日，山东高速股东户数2.82万，较上期减少18.51%；人均流通股171214股，较上期增加22.71%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-3月，山东高速实现营业收入46.32亿元，同比增长3.62%；归母净利润8.35亿元，同比增长3.49%。

分红方面，山东高速A股上市后累计派现237.69亿元。近三年，累计派现60.94亿元。

机构持仓方面，截止2026年3月31日，山东高速十大流通股东中，华泰柏瑞中证红利低波动ETF（512890）位居第四大流通股东，持股5926.27万股，相比上期增加762.66万股。南方标普红利低波50ETF联接A（008163）位居第五大流通股东，持股3550.50万股，相比上期增加838.76万股。华泰柏瑞上证红利ETF（510880）位居第六大流通股东，持股2913.37万股，相比上期减少608.43万股。香港中央结算有限公司位居第九大流通股东，持股1750.90万股，相比上期增加206.79万股。易方达中证红利低波动ETF（563020）位居第十大流通股东，持股1385.56万股，为新进股东。易方达中证红利ETF（515180）退出十大流通股东之列。

总的来说，当日该股小幅上涨成交额1.49亿元，融资净偿还叠加融券大幅增仓，多空资金分歧凸显。公司一季度营收、净利润同比小幅增长，基本面稳健，后续行情或随资金博弈逐步明朗。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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