8月24日，宁沪高速涨2.27%，成交额1.56亿元。两融数据显示，当日宁沪高速获融资买入额794.78万元，融资偿还668.80万元，融资净买入125.98万元。截至8月24日，宁沪高速融资融券余额合计1.23亿元。

从融资指标来看，宁沪高速当日融资买入794.78万元。当前融资余额1.19亿元，占流通市值的0.26%，融资余额超过近一年70%分位水平，处于较高位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情高涨，资金参与度十分活跃。

与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势存在一定分歧。宁沪高速8月24日融券偿还700.00股，融券卖出1.37万股，按当日收盘价计算，卖出金额16.70万元；融券余量27.29万股，融券余额332.67万元，超过近一年90%分位水平，处于高位。

作为国内路桥运营领域的核心上市主体，江苏宁沪高速公路股份有限公司注册及核心运营地址坐落于江苏省南京市仙林大道6号，公司于1992年8月1日完成工商注册设立，并于2001年1月16日正式登陆资本市场，其核心业务锚定江苏省境内收费路桥的投资、建设、运营及全周期经营管理，从当期主营业务收入的结构维度拆解，通行费收入以47.10%的占比构成营收基本盘，紧随其后的建造服务收入贡献40.20%的营收占比，公路配套服务收入占比为7.22%，销售电力收入占比达3.38%，租赁业务收入占比1.22%，广告及其他类收入占比0.68%，房地产业务收入则以0.21%的占比形成营收的补充组成部分。

从股东结构来看，截至3月31日，宁沪高速股东户数4.24万，较上期减少2.24%；人均流通股90326股，较上期增加2.30%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-3月，宁沪高速实现营业收入45.28亿元，同比减少5.31%；归母净利润13.66亿元，同比增长12.81%。

分红方面，宁沪高速A股上市后累计派现436.77亿元。近三年，累计派现73.05亿元。

机构持仓方面，截止2026年3月31日，宁沪高速十大流通股东中，南方标普红利低波50ETF联接A（008163）位居第七大流通股东，持股2364.32万股，相比上期增加895.29万股。嘉实沪深300红利低波动ETF（515300）位居第十大流通股东，持股1134.05万股，相比上期增加151.04万股。

综合来看，该股当日小幅收涨，成交额维持低位，融资资金持续净流入但融券同步高企，多空分歧凸显。公司一季度营收微降但归母净利润双位数增长，基本面稳健叠加高分红属性，后续行情或随资金博弈逐步消化，关注量能能否有效放大。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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