工信部公示：北汽新能源享界S9申报电耗百公里18.1度
近日，工信部公开最新一批中国汽车新能源消耗量相关备案数据，北京新能源汽车股份有限公司旗下享界S9车型的能耗相关申报信息正式对外公示，该车型属于插电混动类M1级乘用车，相关能耗参数均已完成官方备案登记。
本次公示的信息完整覆盖了该车型的基础生产属性、动力配置以及核心能耗指标，所有数据均来自官方公开的备案登记内容，可供行业及消费者参考查阅。
| 字段 | 详情 |
|---|---|
| 备案号 | GH20260822144110002 |
| 生产企业 | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 通用名称（品牌） | 享界S9 |
| 车辆型号 | BJ7150K713RSHEV |
| 车辆种类 | 乘用车（M1类） |
| 排量（如有，纯电车型为空） | 1498mL |
| 驱动电机峰值功率 | 227kW |
| 变速器类型（如有，纯电车型为空） | 暂无公开官方数据 |
| 续驶里程 | 292km |
| 电能消耗量 | 18.1kW.h/100km |
| 油电综合折算燃料消耗量 | 2.34L/100km |
| 启用日期 | 2026-08-12 |
享界S9车型多维度SWOT分析出炉，能耗与动力属性特征明确
从优势维度来看，该车型纯电续驶里程达到292km，可覆盖多数用户日常通勤的纯电出行需求，百公里18.1kW·h的电能消耗量处于同级别插混车型的主流区间，227kW的驱动电机峰值功率可以为车辆提供充足的动力输出，2.34L/100km的油电综合折算燃料消耗量具备较好的燃油经济性表现。
从劣势维度来看，该车型的纯电续驶里程在当前同级别插混乘用车产品中不属于第一梯队水平，百公里18.1kW·h的电能消耗量相比部分主打低能耗的同定位车型没有明显优势，在日常使用中如果频繁进行高速行驶，能耗表现可能会出现一定幅度的上升。
从机会维度来看，当前国内新能源汽车市场中长纯电续航的插混乘用车受众群体持续扩大，该车型的能耗参数符合最新的新能源汽车相关政策要求，可享受对应的新能源汽车相关权益，后续可针对家用通勤场景进一步优化能耗控制逻辑，拓展目标用户群体。
从威胁维度来看，当前同价位区间已有多款插混乘用车产品完成能耗公示，部分竞品的纯电续驶里程更高、电能消耗量更低，市场竞争较为激烈，该车型需要在后续的实际测试中稳定保持申报的能耗水平，才能在同类产品中获得相应的市场认可度。
车型申报信息整体合规，能耗表现处于行业主流区间
整体来看，本次公示的享界S9相关能耗备案信息完整合规，各项参数均符合国内新能源乘用车的申报标准，其能耗和续航表现能够满足多数普通家庭的日常出行需求，没有出现参数异常的情况，后续该车型正式上市后的实际使用能耗表现，还需要结合不同的行驶场景和用户驾驶习惯进一步验证。
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