工信部公示：保时捷钛垦 特博申报电耗百公里16.7度
近日，工信部公开最新一批中国汽车新能源消耗量备案数据，保时捷股份公司旗下的钛垦 特博纯电动乘用车相关能耗信息正式对外公示，该车型的核心能耗参数、续航表现等关键指标均已完成官方备案登记。
本次公示的车型属于M1类纯电动乘用车，无传统燃油动力相关配置，官方登记的百公里电能消耗量为16.7kW·h，CLTC工况下续驶里程达到666km，相关参数均已通过工信部官方核验备案。
| 字段 | 详情 |
|---|---|
| 备案号 | JD20260821103810001 |
| 生产企业 | 保时捷股份公司 |
| 通用名称（品牌） | 钛垦 特博 |
| 车辆型号 | Taycan turbo D121 |
| 车辆种类 | 乘用车（M1类） |
| 排量（如有，纯电车型为空） | 暂无公开官方数据 |
| 驱动电机峰值功率 | 170/408kW |
| 变速器类型（如有，纯电车型为空） | 暂无公开官方数据 |
| 续驶里程 | 666km |
| 电能消耗量 | 16.7kW.h/100km |
| 油电综合折算燃料消耗量 | 暂无公开官方数据 |
| 启用日期 | 2026-08-21 |
基于能耗与产品属性的SWOT综合分析
该车型的优势方面，16.7kW·h/100km的电能消耗在同级别高性能纯电动乘用车中处于较低水平，666km的续驶里程能够覆盖多数用户的中长途出行需求，保时捷品牌的技术积累也为车辆的动力调校和能耗控制提供了支撑。
该车型的劣势方面，作为定位高端的纯电动性能车型，其整体售价预计处于较高区间，受众覆盖范围相对有限，同时双峰值功率的电机配置也可能在极端工况下拉高实际使用能耗，与官方公示的标准工况数据存在一定偏差。
该车型的机会方面，当前国内高端纯电动豪华车市场仍有细分需求空间，较低的官方电耗数据可以帮助车辆在后续的市场推广中突出能效优势，适配国内消费者对长续航低能耗纯电车型的选购偏好。
该车型的威胁方面，当前国内豪华纯电市场已有多款续航表现相近、能耗水平相当的竞品车型上市，市场竞争较为充分，该车型需要在后续的实际落地环节验证官方公示能耗的真实场景适配性，才能获得更多消费者认可。
官方能耗公示的行业参考价值点评
本次保时捷钛垦 特博的能耗数据完成工信部公示，意味着该车型的能效相关指标已经通过官方合规核验，16.7kW·h/100km的百公里电耗和666km的续航表现，在豪华纯电性能车序列中展现出了不错的能效平衡能力。消费者后续选购该车型时，可以将官方公示的标准工况能耗作为参考依据，同时结合自身日常的出行场景、驾驶习惯综合判断实际使用的能耗表现，整体来看该车型的公示参数符合当前高端纯电乘用车的主流技术发展方向。
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