（来源：上观新闻）

汽车产业全球合作新路径在哪里？如何探索本土化牵引下的国际合作新模式？如何构建整车与零部件、后市场服务协同的体系化出海发展新模式？

今天（8月20日），新能源汽车全球合作发展论坛（GNEV2026）在嘉定举行。论坛以“汽车产业全球合作新路径”为主题，汇聚全球产学研核心资源，打造新能源汽车产业对接全球、高效出海的重要平台。

汽车产业全球合作新路径在哪里？

今年论坛创新采用“1场闭门研讨会+2场全体大会+3场专题论坛”立体化会议架构，针对当前产业痛点逐一拆解，覆盖政策解读、技术协同、贸易合规、金融赋能、多区域市场合作、商用车专项出海等核心板块。

与会代表谈论最多的还是汽车产业全球合作新路径在哪里？

“中国汽车出海正从以贸易和制造为主的‘上半场’，走向以体系和生态为主的下半场。”车百国际首席专家张永伟表示，中国汽车出口已经进入爆发期，2026年6月单月出口约103.7万辆。而第一次中国汽车出口100万辆，花了10年左右的时间。“中国汽车出海，要聚焦产业端和服务运营端。”张永伟说。

论坛上，不少与会企业也带来了自己的核心产品。广东奥迪威传感科技股份有限公司的超声波传感器产品，吸引了不少与会人员的目光。相关产品线经理林浩灿介绍，该产品大量应用于自动泊车领域，一年的出货量约5000万件。随着中国汽车出海，也带来了零部件企业的出海机遇。

“2年前，我们开始在马来西亚建设自己的工厂。未来，我们除了把产品卖出去之外，还会跟随中国品牌汽车出海的趋势，去当地建设产业生态。”林浩灿说。

坚定信心，迎接中国机遇2.0

近十余年，中国汽车行业已经构建起“中国机遇2.0”资源池，依托这一支撑条件，行业就能更好地参与全球产业分工、布局全球市场。在这个资源池当中，最受关注的就是中国汽车产业在新能源智能化领域打造的这套完整且富有竞争力的供应链。

在张永伟看来，出海的企业感触最深的问题就是，走出国门后能否将中国供应链带出去，这恰恰说明这套供应链在全球范围内都具备独一无二的优势。反过来看，这套供应链也应当为全球汽车产业发展贡献力量。

“我们的增量技术，以及电动化、智能化这类前沿技术，大多诞生于中国、实现原创突破，率先应用于汽车产业后逐步走向世界。如今，在众多汽车增量技术领域，中国正逐步成为创新策源地，这些技术也能够更好地服务全球市场。”张永伟说。

当前，中国汽车产业正在从“全球参与者”迈向“全球推动者”。

车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长师建华表示，去年中国完成709万辆的海外产销量，已经创了新高，形势还在不断地向好。今年预计会达到出口1000万辆的水平。其中，新能源汽车也会占有很大的比例。“我们预判到2030年，中国汽车海外市场会更加好，而且在海外的本地化生产会达到出口量的一半以上。”师建华说

活动现场，车百会研究院、上海国际汽车城和易三仓大学签署合作协议，将就中泰两国的汽车人才培养开展交流合作。

“我们和上海国际汽车城达成了‘先立足上海、再走向出海、最终服务全球’的共识。我们此次与泰国高校开展合作，正是依托双方文化层面的互通、沟通与理解，一方面推动泰国文化传入中国，另一方面也将我们对泰国文化的理解融入人才培养全过程，共同培养复合型汽车领域人才。”师建华说。

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