8月19日，航发动力跌3.89%，成交额12.32亿元。两融数据显示，当日航发动力获融资买入额1.43亿元，融资偿还1.29亿元，融资净买入1390.41万元。截至8月19日，航发动力融资融券余额合计24.56亿元。

从融资指标来看，航发动力当日融资买入1.43亿元。当前融资余额24.50亿元，占流通市值的2.58%，融资余额超过近一年70%分位水平，处于较高位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情较高，资金参与度相对活跃。

与此同时，融券指标偏低，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。航发动力8月19日融券偿还1.36万股，融券卖出9600.00股，按当日收盘价计算，卖出金额34.15万元；融券余量16.69万股，融券余额593.66万元，低于近一年40%分位水平，处于较低位。

公开工商与资本市场披露信息显示，中国航发动力股份有限公司注册经营地坐落于陕西省西安市未央区徐家湾，1993年12月23日完成工商设立登记，并于1996年4月8日正式登陆资本市场挂牌交易；其核心业务布局覆盖三大赛道，分别为航空发动机制造及衍生产品生产、民用航空发动机零部件外贸转包生产以及部分非航空产品生产，从当期主营业务收入的结构维度拆解，航空发动机及衍生产品板块贡献了93.84%的营收占比，外贸出口转包业务占比为4.21%，其他（补充）类业务占比1.45%，非航空产品及其他板块占比0.50%，业务结构呈现出以航空发动机核心主业为绝对支柱、外贸转包与多元配套业务协同补充的清晰特征。

从股东结构来看，截至3月31日，航发动力股东户数12.11万，较上期减少12.08%；人均流通股22006股，较上期增加13.74%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-3月，航发动力实现营业收入70.77亿元，同比增长14.80%；归母净利润255.93万元，同比减少65.93%。

分红方面，航发动力A股上市后累计派现42.49亿元。近三年，累计派现8.77亿元。

机构持仓方面，截止2026年3月31日，航发动力十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第三大流通股东，持股4315.17万股，相比上期增加541.26万股。富国中证军工龙头ETF（512710）位居第七大流通股东，持股1887.81万股，相比上期减少26.21万股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）退出十大流通股东之列。

综合来看，航发动力当日下跌3.89%仍获融资净买入，高融资余额叠加低位融券显示多头占优、资金分歧极小，不过一季度营收增14.8%但净利大降近六成，后续需看业绩修复能否支撑资金情绪，带动股价企稳。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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