（来源：番茄酱 新摘商业评论）

作者/番茄酱

出品/新摘商业评论

近年来，车企的发布会越做越重，似乎已成大势所趋：

封闭场馆、巨幕LED、CEO长达一小时的讲演……

而最近，一家车企却跑出了“反方向的钟”，把加法题做成了减法，效果还出奇的很好。

8月11日，零跑汽车把新车发布会搬到了杭州西子廊桥，一个汇聚年轻潮流生活方式的城市地标，松弛感快闪互动替代了正襟危坐的发布会模式，不讲冗长故事，只讲纯干货。

整场发布会只有20分钟，中间还穿插歌手演绎环节，产品信息以高密度视频呈现，当天， “零跑开了一场史上最短发布会”就冲上了热搜。

有意思的是，这场不寻常的发布会，从决策到落地只用了10天，期间还因台风白海豚的登陆被迫临时改期。

没错，10天筹备，临时改期，凌晨彩排，20分钟时长：

零跑团队被车友们调侃“全网最不吃压力的团队”，“速度”，成了这场发布会最鲜明的关键词。

这也让外界非常好奇：

零跑速度从何而来？他们凭什么敢用20分钟讲完一场新车发布会？又是什么样的产品自信，让零跑敢于卸下形式、舍弃一切包装，单刀直入，“用产品说话”？

答案，就藏在零跑新发布的A05里。

用“零跑速度”，

和年轻人双向奔赴

提到杭州西子廊桥，很多本地朋友都不陌生。

它位于西湖湖滨步行街的核心位置，横跨西湖与城市之间，视野开阔，随手一拍就很出片，周边聚集着众多潮流买手店、咖啡馆和快闪空间，因此，这里很快成了杭州年轻人打卡、拍照、聚会的据点，常有时尚市集与品牌快闪活动落地，氛围轻松而富有活力。

零跑把A05的发布会定在这里，正是因为产品调性与场地氛围的高度契合。

“因为A05主打年轻，好看、好玩。西子廊桥街上的日流量中，其中有一半是我们要对话的人，有句话叫“山不过来我过去”，用户在哪里，我们就去哪里，我们希望让年轻人能够在逛街、喝奶茶的时候就能看到A05。”零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军如是说。

这让行业耳目一新：

没错，山不见我，我自去见山，如果说传统发布会是请用户来听我说，那么零跑这一次是去用户逛街的地方找他们。

然而，选址定了，上市节奏却面临极限承压。

A05一亮相就热度极高，用户和经销商都希望能尽快上市，原本预留了更长的筹备周期，但西子廊桥场地恰好只有8月10日这一个档期，怎么办呢？

“内部决策非常快，当机立断马上锁定场地，锚定目标，调动一切资源推动A05的上市。”零跑发布会项目负责人回忆道。

然而，留给团队的时间，只有10天。

10天里，活动方案制定、线上线下物料制作、场地报批、搭建运营落地、直播，一整套发布会标准动作，一样都不能少，而西子廊桥是杭州人流最密集的户外场地之一，治安、消防、城管等多重主管部门的审核一项都绕不开。

此外，场地要求每天凌晨12点后才能彩排，搭建和运营的标准被拉到极高，传播端同样承压，3天之内要制作出第一波上屏素材，且只能以视频形式上屏。

“这需要我们的所有搭建和运营都必须是极高标准和要求。”负责人说，“从搭建、礼品、运营、视频制作等各环节，均突破了以往的极限。”

压力还没到头呢，台风白海豚不期而至，让零跑腹背受敌：

此时媒体、嘉宾、用户受邀在途中，线上传播已经铺开，所有成本已经产生，但最终还是本着用户安全至上的出发点，8月9日傍晚，决策层做出改期决定。

然而场地当月已无档期，团队再次和场地协商因突发情况，最终紧急协调将发布会推迟一天，定在了次日，也就是8月11日傍晚。同期，零跑迅速将以用户安全为重的主动决策传递出去，将突发黑天鹅事件，巧妙转化为传递品牌温度的契机。

就是在这种极限作战钟，活动最终圆满举办。零跑在被夸“速度中有温度”“为用户安全考虑”之外，也被调侃为“史上最不吃压力之人”。

这种作战能力是怎么炼成的？

据我们了解，支撑这一切的，是一套具有极致效率的体系，零跑内部汇报层级少，追求扁平化，为的是减少决策链路，快速决策、快速执行。

领导决策之后，市场部的各条线依据标准流程立刻启动，传播、活动、邀约、协同，全速推进。

极短的决策链路大大降低了沉没成本，使得它能像互联网公司一样快速响应外部环境变化，在汽车行业高速变化的当下，这种组织韧性本身就是一种核心竞争力。

正是团队合力之下，一场仅20分钟、被称为“史上最短”的发布会，拉开了帷幕。

极简的发布会，

和“满配”的A05

“20分钟的发布会，本身就是一种凡尔赛，是对产品力的高度自信。”发布会结束后，有网友如是评价。

为什么这么说？在外界看来，零跑敢做“减法”，恰恰因为A05本身已经做足了“加法”，卖点足够鲜明、足够直观，价值足够过硬。

事实也正是如此，“极简主义”发布会上，推出了一款“极繁主义”小车，配置拉满，诚意十足，用一种近乎“奢侈”的标准，造了一款符合年轻人喜好的车。

无论是颜值、智能还是续航，都相当有诚意，以领先同级别车型一个身位的配置，把不该出现在这个价位的技术，硬生生塞进了这个价位：

A05高配版本搭载激光雷达与高通8650智驾芯片，全系标配高通8295座舱芯片；

CLTC续航高达510km，并支持2.5C快充，16分钟即可完成30%-80%补能。

更关键的是，依托激光雷达与高通8650的强悍硬件支撑，A05实现了同级唯一的车位到车位全场景辅助驾驶，打通出库、通行、过闸、巡航、自动泊入的完整闭环，真正实现全程智能随行，这也是A05与同级别产品拉开差距的核心壁垒。

放在三年前，这是20万级车型才有的配置单。

产品发布后，外界难免生出一个困惑：

如果不是亏本赚吆喝，零跑究竟是如何把成本压到这个地步的？

答案藏在长达十一年的全域自研里。

来看一个数据：

零跑自建了十八座核心零部件工厂，覆盖电芯、电池包、电驱、电控、车灯、AR-HUD、热管理、座椅等关键环节。

从电芯到电驱，从座舱到智驾，整车成本中百分之六十五的核心零部件，皆由零跑自主研发、自主生产。

这十八座工厂串联起的，是一条完整的垂直整合链条，这意味着什么？

是每多一个自研环节，就少一层供应商的利润加价，叠加起来，便释放出了结构性的成本空间。

行业通行的做法是向外采购，供应商赚走一道毛利，零跑的做法是自我供给，将价值链上最关键的环节握在手中，砍掉中间溢价，直接让利给用户。

这并非单纯的“敢定价”，也不是无序的价格战，而是“有底气，才能这么定价”。

这让行业感慨，智能电动时代摩尔定律在汽车行业再次重演，硬件成本快速下探，但前提是车企必须掌握核心部件的定义权与集成能力。

如今，随着A05上市，A系列补齐了轿车市场的最后一块销量拼图，零跑冲击百万年销量的目标，也因此有了更坚实的支撑。

零跑A05，

是一台“年轻人看到就会喜欢”的车

不止于此，A05瞄准的是25-35岁的年轻人，在零跑的理解里，这届年轻人“不妥协、不将就”，他们知道自己要什么，消费趋于理性，同时也愿意为情绪价值买单。

因此，A05在把质价比拉满的同时，让每一个细节都对应一种年轻人的生活方式，回应一个具体的生活痛点。

比如，对于追求驾驶乐趣的年轻人，零跑A05配备了4.9米的超小转弯半径，让窄路掉头不再犯难；同级唯一的七合一油冷电驱，支持160km/h极速持续输出不衰减。

再看续航，2.5C超级快充下，16分钟完成30%-80%补能，充电1分钟可续航15公里。

我算了一下，一杯咖啡的时间，它已经补能约250公里，足够从杭州开到上海，这种“不焦虑”的续航能力，符合了年轻人说走就走的习惯。

解决了“好开”与“续航”的痛点，零跑在“好停”这件事上也把功夫做透了。

APA自动泊车、HPA记忆泊车、120米循迹倒车，这些功能的加入，让极窄车位、死胡同、陌生地库等新手司机最头疼的场景，都能一键消化。

而为了满足年轻人“好玩”的期待，A05的座舱设计得如同百变生活空间：

冲浪板模式、小憩模式、大床模式、宠物模式、隐私收纳模式……几乎覆盖了每一种生活想象。

全车34处储物空间，后备厢基础容积474升，放倒后排可拓展至1308升，无论是搬家拉货、周末露营，还是大家喜欢的短途旅行，它都考虑得面面俱到。

而年轻人喜欢高颜值，零跑就提供了摩根粉、雾凇米、海苔绿等多种源自全球自然灵感的配色。

A05s特别版更是采用粉墨撞色外观、17英寸幻彩轮毂、仿麂皮内饰及“琴弦律动音乐座舱”，主打“特别为你而来”，精准契合了个性化的表达欲。

而在所有浪漫与实用之上，零跑A05把安全底线拉得很高：2000MPa航空级热成型钢，74%高强度钢占比，车顶可承受超3.1倍车重挤压，筑起被动安全的物理护城河。

这让我们感慨，其实过去，行业有一个误区，误以为发布会讲得久等于重视用户，但零跑反其道而行，一切“事上见”，产品说话。

回到开头的问题，零跑凭什么能把速度做到极致，10天筹备一场发布会，20分钟办完发布会？

归根结底，是零跑的态度、深度成就了零跑的速度。

十天能筹备出一场发布会，源于团队足够成熟、策略足够清晰、执行力足够强悍；A05能配上激光雷达，也源于零跑花了十一年打磨出的全链条掌控力，完全以“大材小用”的思路在造这台精品小车，最终受益的还是用户。

这背后的一切就通过A05的发布会被放大了，看似在做“减法”，减时长、减演讲、减形式，实则在背后做起了“乘法”：

乘以极致效率，乘以硬核产品力，乘以与用户的深度共鸣，最终，将前沿的技术以合理的价格、最贴近生活的方式，交付到目标用户手中。

这届年轻人，不喜欢冗长的演讲，只想要一台懂自己的车，于是，零跑把仪式感留给生活，把话语权还给产品，减掉的是形式，加满的是配置，省下的是时间，留下的是品牌的诚意。

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