“堵”得坚决，更要“疏”得有力_商业

“堵”得坚决，更要“疏”得有力

创始人

2026-08-17 15:39:47

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潘高峰

3个月录入违规记录359起，浦东机场投诉锐减46.66%，虹桥枢纽及沿线火车站12345信访投诉降幅达40%至50%——上海通过“限制名单”机制整治枢纽场站出租车违规乱象，今天交出了一份百日答卷。

数字背后是治理能力的升级。“限车又限人”的设计，精准捕捉以往“换辆车继续开”的侥幸心理；大数据交叉比对查实20余名试图“换马甲”的驾驶员，彰显技术赋能下“道高一丈”的监管威力；道闸自动拦截、多部门联动执法，组合拳正在重塑秩序。

叫好之余，我们还需清醒认识到，严管不可或缺，但只是治标之策，理顺利益分配才是治本之道。据统计，整治后浦东机场短途订单占比由原先28%下降至19%，虹桥机场短途订单占比从24%降至13%。短途订单占比的下降，说明骗补乱象得到遏制，也折射出驾驶员对短途单的深层焦虑并未消解。当排队数小时换来一单起步价，单纯依靠“禁入”恐难铲除投机的土壤。

长远看，管理部门已明确探索“积分制”等以奖代惩举措，方向正确，但激励不能止于评选“星级驾驶员”，更应触及收入机制的深层改革——让守法者真正“有利可图”，比任何禁令都更具持久约束力。

城市窗口的擦亮，需要“限制名单”的严管，也呼唤一套让合规者获益、让投机者无隙可乘的生态闭环。“堵”得坚决，更要“疏”得有力，这张流动的城市名片才可能被再次擦亮。

（相关报道见第4版）

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