8月14日，联合动力涨1.13%，成交额7641.20万元。两融数据显示，当日联合动力获融资买入额558.19万元，融资偿还534.96万元，融资净买入23.23万元。截至8月14日，联合动力融资融券余额合计1.55亿元。

从融资指标来看，联合动力当日融资买入558.19万元。当前融资余额1.55亿元，占流通市值的4.48%，融资余额低于近一年10%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。

与此同时，融券指标处于低位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。联合动力8月14日融券偿还0.00股，融券卖出0.00股，按当日收盘价计算，卖出金额0.00元；融券余量0.00股，融券余额0.00元，低于近一年10%分位水平，处于低位。

资料显示，苏州汇川联合动力系统股份有限公司坐落于江苏省苏州市吴中区友翔路99号苏州湾中心广场办公楼A座，于2016年9月30日成立，并于2025年9月25日上市。该公司致力于成为全球领先的智能电动汽车部件及解决方案提供商，其主营业务聚焦于动力系统核心部件，主要产品涵盖电驱系统（包括电控、电机、三合一/多合一驱动总成）以及电源系统（如车载充电机、DC/DC转换器、二合一/三合一电源总成）。从主营业务收入构成来看，电驱系统占比达87.48%，电源系统占比为12.03%，其他业务占比0.49%。

从股东结构来看，截至6月18日，联合动力股东户数4.77万，较上期减少2.22%；人均流通股4271股，较上期增加2.27%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-3月，联合动力实现营业收入42.79亿元，同比增长11.22%；归母净利润4853.48万元，同比减少85.20%。

分红方面，联合动力A股上市后累计派现1.03亿元。

机构持仓方面，截止2026年3月31日，联合动力十大流通股东中，博时智选量化多因子股票A（013465）位居第一大流通股东，持股255.92万股，相比上期减少21.08万股。博时ESG量化选股混合A（018130）位居第七大流通股东，持股63.99万股，相比上期减少7.91万股。香港中央结算有限公司退出十大流通股东之列。

总的来说，当前资金动向显示市场对联合动力交易热情偏低，杠杆交易活跃度低，融资融券指标均处低位，筹码有集中趋势，但机构持仓有减持。业绩上，营收增长但归母净利润大幅下滑。后续行情或受业绩表现及市场资金参与度影响，若业绩改善、资金活跃度提升，股价有望向好，反之则可能维持震荡。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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