近日,济南市民陈女士遭遇了烦心事。这天下班回家,陈女士像往常一样掏出手机,准备解锁停在楼下的电动自行车。然而,APP却弹出一行提示:“VIP智能服务已到期”。她愣住了。一年前在门店,销售人员将“远程控车、实时定位、异动报警”等功能演示得行云流水,却未提这些智能服务是有“保质期”的:一年后,需要续费。“车是全款买的,硬件是我的,怎么软件还要按年租?”陈女士的困惑,戳中了无数智能电动车用户的心。

　　随着国内电动两轮车保有量突破4.5亿辆,当代步工具进化为智能终端,一个长期被忽略的问题正浮出水面:续费,正成为行业新常态。

　　记者　魏银科　孙佳琪

电动车骑行一年后

VIP智能服务到期

　　“当时买这辆电动自行车主要相中了外观。”陈女士告诉记者,异地开锁和车辆定位功能对她来说本就不是刚需,但是骑行一年后,每次用手机开锁时,一直提醒续费,且提醒页面无法关闭,必须强制重启APP才能恢复正常。“一顿操作下来,至少耽误一两分钟,有时下雨或者着急挪车,非常影响车的启动速度并且有安全隐患,给人一种‘不续费,车都不让骑的感觉’。”因为强制续费提醒非常频繁,不堪其扰的她准备买单。

　　“用手机直接开锁的功能确实方便,时间一长,机械钥匙都找不到了。现在已养成了无钥匙开锁的习惯,如果不续费,会一直弹窗提醒,挺烦人,只能续费。”陈女士说。

　　陈女士的遭遇并非个例。市民秦先生购车时,曾被店员热情推荐的配套APP功能吸引,却同样未被提前告知后续需要付费。一年后,当APP提示“权益即将失效”,他才得知,远程开关锁、查看定位等核心功能,都将被一一锁定。

　　“我买的是电动车,不是APP会员。”秦先生表示,如果早知道要额外花钱,当初根本不会选择这款车。

　　记者梳理雅迪、台铃、小牛、九号、立马等头部品牌官方服务规则发现,行业已形成统一运营模式:购车附赠1年免费智能联网服务,期满后,GPS定位、远程控车、异动报警等云端功能需付费续费才能继续使用,NFC解锁、蓝牙钥匙、边撑感应等本地基础功能不受续费影响。各品牌均设置90天左右续费缓冲期,超期未续费,会导致车载物联网卡销号,想要恢复联网智能功能,需自费更换GPS或智能云盒硬件。

　　在收费标准上,各品牌定价存在明显区分。台铃年度套餐42元,到期停用远程报警、车辆定位,超期销号后需自费采购GPS设备更换；九号统一年费66元,同时推出连续包月7.9元、包季19.9元的轻量化套餐,适配短期使用需求；小牛锐智VIP无活动基准价为3个月25.9元、1年89元、2年169元、3年259元,往年53元/年为三年159元活动特惠价,价格随营销活动浮动……

　　雅迪方面解释,收取服务费是为覆盖运营商联网成本,到期90天未续费,内置流量卡将永久销号,设备无法二次充值,硬件更换损失由车主自行承担；立马明确不会强制催缴,纯蓝牙仪表车型全程无需续费,仅搭载物联网模块的智能车型执行订阅规定。

　　记者了解到,大多数品牌都有续费优惠活动,有的换云盒送几年会费,算下来比年费便宜；有的品牌,每天在APP上签到可以换积分,积分也能抵扣一部分费用。

线下门店一般“不主动说”

年轻人普遍愿交“智能费”

　　8月13日,记者走访了济南市历下区几家品牌电动自行车的门店,发现线下销售端普遍存在信息告知缺位问题,多数门店销售人员只介绍智能功能的便捷优势,对于续费问题,“消费者不问,绝对不主动提”。

　　“客户要问的话,肯定是如实告知。”某品牌电动车的销售人员表示。其他品牌店也是如此,问起续费问题,销售人员一般都会耐心解释,还会告知哪些功能即使不续费也能继续用,而续费一般是为了保证GPS定位功能。

　　面对年费,消费者呈现两种不同的态度。一部分用户日常很少使用远程定位、轨迹查询等云端功能,到期后选择放弃续费,仅保留蓝牙解锁等基础功能；更多年轻用户则主动选择续费。

　　在小红书上,一篇“九号电动车智能服务你们续费了吗”的帖子下有近400条回复,用户选择续费的理由,除了“习惯了不带钥匙”“不续费骑着不踏实”“过期后云盒要换新的,更费钱”等理由外,大家一致认为“买它就是因为它智能”“就喜欢这个功能,不差那点钱”。

　　“传统两轮车用户只看能跑多远、跑多快,但年轻人看的是这辆车酷不酷、聪不聪明。”首驱科技总裁杨晓在接受媒体专访时认为,当下年轻消费群体更看重车的智能化属性,AI灯光、语音交互、智能仪表等功能,成为选购核心加分项,整车正在从单纯代步硬件,转向集体验、生态于一体的智能终端。

　　这些,为云端订阅模式提供了生存土壤。以九号为例,5月份,九号公司在互动平台回答投资者提问时表示,受益于公司电动两轮车保有量持续增长,一季度电动两轮车APP软件服务费约为4800万元,和去年同比大幅增长。

智能服务收费具备客观合理性

但多数消费者“不知情”

　　消费者普遍将“全款买车”等同于买断全部智能功能,但从企业运营角度来看,硬件采购支付与云端服务付费,属于两套完全独立的成本体系,不能简单认为购车后所有配套功能应当永久免费。

　　目前市面上的电动两轮车,有两条清晰的产品路线。一类是传统非智能车型,只有机械锁和基础电路,没有联网模块,自然不存在年费；另一类是智能联网车型,依靠车载物联网卡、企业后台云端服务器实现远程交互。用户实时查看电量、接收车辆异动报警、云端储存骑行轨迹,全程持续消耗移动流量；车辆同时接入后台,机房带宽、服务器运维、后台技术人员维护,都是长期持续性刚性支出,这笔成本不会随车辆售出而消失。

　　“就像是上网,还要交上网费。”一家品牌电动车门店的工作人员向记者解释。消费者购车支付的费用,换取的是车身、电池、中控、蓝牙模块等实体硬件。而每年缴纳的服务费,购买的是企业持续提供的联网、数据存储、实时预警等云端服务资源,二者属性完全不同,对应的收费逻辑也理应区分。

　　记者了解到,头部品牌大多采用分层功能设计,客观平衡双方权益:即便会员到期不续费,车辆本地硬件功能不受任何限制,钥匙、蓝牙解锁、正常骑行、基础物理防盗均可正常使用；仅将依赖网络的远程定位、历史轨迹、云端报警等划为增值服务,由用户自主选择是否续费。

　　这种模式把基础骑行刚需和附加云端体验彻底切割,避免一刀切锁死车辆全部功能,也是行业相对合理的运营方案。