8月14日，宁波海运跌0.93%，成交额3259.57万元。两融数据显示，当日宁波海运获融资买入额244.33万元，融资偿还223.55万元，融资净买入20.78万元。截至8月14日，宁波海运融资融券余额合计1.03亿元。

从融资指标来看，宁波海运当日融资买入244.33万元。当前融资余额1.03亿元，占流通市值的2.66%，融资余额低于近一年10%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。

与此同时，融券指标偏低，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。宁波海运8月14日融券偿还3200.00股，融券卖出0.00股，按当日收盘价计算，卖出金额0.00元；融券余量15.50万股，融券余额49.60万元，低于近一年50%分位水平，处于较低位。

资料显示，宁波海运股份有限公司成立于1997年4月18日，于1997年4月23日上市，公司地址位于浙江省宁波市北岸财富中心1幢。该公司主营业务多元，涵盖国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输，国际船舶普通货物运输，同时其控股子公司明州高速负责运营宁波绕城高速公路西段项目。从主营业务收入构成来看，航运业务占比达82.31%，高速公路业务占17.21%，其他（补充）业务则占0.49%。

从股东结构来看，截至3月31日，宁波海运股东户数7.95万，较上期减少3.72%；人均流通股15176股，较上期增加3.86%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-3月，宁波海运实现营业收入6.17亿元，同比增长57.30%；归母净利润-827.84万元，同比增长82.18%。

分红方面，宁波海运A股上市后累计派现14.54亿元。近三年，累计派现8445.74万元。

总的来说，当前资金动向显示市场对宁波海运交易热情低，杠杆交易活跃度低，多空分歧小。业绩上，虽营收增长显著，但仍处亏损状态不过亏损幅度大幅收窄。分红表现有一定稳定性。后续行情来看，若公司能持续改善经营，随着筹码集中或吸引更多资金关注，股价有望迎来转机，但短期仍受市场整体环境影响。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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