工信部于近期公示第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，中国第一汽车集团有限公司申报的解放牌换电式纯电动半挂牵引车（型号：CA4250P62T1BEVA16）位列其中。作为一汽解放首款搭载钠离子动力电池的重卡产品，该车型的公示标志着国内商用车新能源技术路线进一步拓展，也为干线物流、港口运输等场景提供了新的零排放解决方案。

车身尺寸与承载能力覆盖主流运营场景

申报信息显示，该车型整车长宽高为7335×2550×3560/3050mm，轴距3800+1350mm，采用3轴10轮结构，轮胎规格为12R22.5 18PR，匹配多种钢板弹簧片数组合（前/后可选2/2、10/11等14种方案），可适应不同载重、不同路况的运营需求。

承载参数方面，车辆总质量25000kg，整备质量10210kg，半挂车鞍座最大允许承载质量14660kg，准拖挂车总质量38660kg，接近角/离去角为17/38度，前悬/后悬1470/715mm，通过性与承载能力均达到行业同级主流水平，能够满足干线物流、大宗货物运输等场景的日常使用需求。

核心三电系统采用钠离子电池技术路线

动力方面，该车型搭载中国第一汽车集团有限公司生产的CAM255PT52型号驱动电机，额定功率240kW，最高车速89km/h，能源类型为纯电动，储能装置采用溧阳中科海钠科技有限责任公司生产的钠离子动力电池，是国内少数进入工信部公示的钠电池商用车型。

安全与配置层面，车辆标配防抱死制动系统（ABS），EBS系统由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供，型号为CM-EBS，同时安装有卫星定位功能的行驶记录仪，可选装直接供电式ETC车载装置，支持平顶驾驶室选装，能够匹配不同区域、不同用户的运营习惯。车辆反光标识可选Avery Dennison或广州鼎安的产品，满足不同地区的法规要求。

多基地生产布局保障市场供应能力

该车型的生产地址覆盖全国五大基地，包括四川省德阳市广汉市、广西壮族自治区柳州市、山东青岛、吉林长春以及广东省佛山市高明区，能够实现区域化就近生产、就近交付，降低物流成本的同时，也可以快速响应不同区域的市场需求。按照申报信息，该车型的车辆识别代号（VIN）前缀为LFWSRUDL，对应3800+1350mm轴距版本。

车型SWOT分析

优势方面，一汽解放在重卡领域拥有深厚的技术积累和市场口碑，2026年上半年重卡累计销量达11.6万辆，同比增长18.1%，稳居行业第二，成熟的经销商网络和售后服务体系能够为新能源车型的推广提供支撑。同时钠离子电池相比传统磷酸铁锂电池具备低温性能好、充电速度快、资源成本低等优势，在北方寒冷地区、短途高频换电场景具备独特竞争力。

劣势层面，钠离子电池的能量密度低于磷酸铁锂电池，同等重量下续航里程更短，目前仅适合换电模式下的固定线路运营，应用场景存在一定局限性。此外钠电池在重卡领域的商业化应用时间较短，产品可靠性、耐久性还需要市场验证，用户接受度需要逐步培育。

机会方面，2026年国内新能源重卡渗透率持续提升，换电模式作为重卡电动化的主流路线之一，获得政策和市场的双重认可，同时“双碳”目标下港口、园区、市政等封闭场景的电动化替换需求快速释放，钠电池重卡在成本端的优势有望在细分市场实现快速渗透。

威胁方面，国内新能源重卡市场竞争日益激烈，中国重汽、远程商用车等企业均在加速布局换电重卡产品，技术路线涵盖磷酸铁锂、氢能等多种路线，同时上游钠电池供应链产能、成本稳定性仍存在不确定性，可能影响后续的产品定价和交付节奏。

结语

本次解放牌钠离子换电重卡进入工信部公示，是一汽解放在新能源商用车领域的重要技术落地，也标志着钠离子电池正式从储能、乘用车领域拓展到重卡场景。对于国内商用车行业而言，多样化的技术路线探索将进一步推动新能源重卡的普及，尤其为低温、短途、高频运营的场景提供了更具性价比的选择。预计该车型在完成公示后将很快进入量产阶段，后续的市场表现值得持续关注。

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