本报记者 宋明慧

一条钢轨从祁连山南麓铺展延伸，横贯柴达木苍莽戈壁，又纵穿三江源腹地，打破高原山河阻隔，让山不再高路不再长。

严守生态保护红线，青海始终恪守尊重自然、敬畏自然，最大程度保存原真、完整的生态系统。

二十载春秋，青藏铁路列车飞驰不惊扰山川静谧，通途延展也不折损江源青绿。当修复、共生、永续在沿途串珠成线、连点成面，这条“天路”已跳出单一的交通工程，与高寒生态相融，让青海坚持生态优先、绿色发展更看得见、摸得着。

一寸冻土、一汪碧水、一株草木、一只生灵，珍贵到不可再生，青藏铁路在青海的区段，多是生态敏感区域。坚决筑牢国家生态安全屏障，以久久为功的坚韧守住万物安然。

可可西里无人区，是藏羚羊等珍稀野生动物的栖息乐园。每年迁徙季，成群藏羚羊悠然通过青藏铁路大桥。藏羚羊种群数量恢复至7万余只，从“濒危”降为“易危”，背后是守护者用生命守护生命的壮举。一代代巡护人员扎根无人区，以坚守守护自然原貌，给后世留下宝贵的生态财富，如今可可西里成为世界自然遗产地。

可可西里是中国首批国家公园之一的三江源国家公园的重要组成部分。伴着旷野的风，列车驶过三江源，冰川雪山、高寒草甸、湿地湖泊，构成了独特的高原景致。五年前，三江源国家公园设立，在中国属海拔最高、面积最大。从体制试点至今，生态管护实现“一户一岗”，数万名群众成为生态管护员，在保护成果中享受福祉。并且通过项目、科技手段等多维发力，生态环境持续向好，野生动物越来越多，很多生态管护员拿起相机，成为生态摄影师，用镜头定格家乡之美、物种之丰，自发宣传生态环保理念。

柴达木盆地是资源的富矿，也是生物多样性的富集区。从战略资源开发到工业游市场旺盛，茶卡盐湖成为生态优先、绿色发展最具象的表现。蓝天之下，晶莹的盐晶造就了“天空之镜”的绝美，引来全国各地的游客。

当钢轨延伸至中国最大内陆咸水湖青海湖时，哈尔盖站默默坚守，筑牢铁路安全防线。青海湖作为普氏原羚的唯一栖息地，种群数量从不足300只恢复至3700余只。哈尔盖作为普氏原羚种群的主要分布区之一，栖居着2000只以上的普氏原羚。它作为青海湖“水-草-鱼-鸟-兽”共生生态系统的关键物种，其种群恢复背后，是全流域生态持续向好，青海湖裸鲤、水鸟的数量也在持续增加。如今，青海湖正在创建国家公园，体制机制日趋完善，在环湖的三州四县成立管理分局并设立保护站，实现了从无到有，生态前沿构筑起坚固的生态防护网。

克土沙区距离青藏铁路不到500米，曾因沙化退化严重，一度威胁到铁路安全。它的治理始于上世纪80年代，尤其进入“十二五”时期，治沙力度持续加大，试验成功了沙棘营养土坨造林、乌柳截杆深栽造林、容器苗造林等适合高寒沙区固沙绿化的先进实用技术。而今，沙区外围乔木长势繁茂，乔灌草立体防风固沙林带成型。从“望绿亭”远眺，满目厚重的苍翠，锁住了曾经漫天的黄沙，水土保持能力大幅提升，普氏原羚、马鹿、白唇鹿等成了“常客”。

铁路沿线，绿意绵延不绝。在省会西宁，湟水河如一条玉带穿城流淌，南北山分立两岸，守护流域水体安全，保障一河清水向东奔流。历经几十年持续造林绿化，西宁南北山从荒山秃岭蜕变为城市生态绿屏，核心区森林覆盖率由7.2%提升到79%，生态成果转化为发展动能、后发优势。既留得住“绿水青山”，又换得来“金山银山”，西宁北山大墩岭景区向公众开放，去年接待游客突破20万人次。从保护区变成景区，林下经济有序发展，森林美景正转化为新兴产业和未来产业。

生灵安好、山河常青，“天路”沿途，江源儿女主动守绿、自觉护绿，靠绿谋生、以绿为进。飞驰的列车，承载高原发展的希冀奔赴远方，绵延草木守牢“中华水塔”根基永续，从今朝向未来！