工信部公示：吉利领克900申报电耗百公里22.9度
近日，工信部公示了浙江吉利汽车有限公司旗下领克900的能源消耗信息。该车型为乘用车（M1类），具备一定的新能源特性，在续航和能耗方面有其自身表现。
| 字段 | 详情 |
|---|---|
| 备案号 | GH20260327165910002 |
| 生产企业 | 浙江吉利汽车有限公司 |
| 通用名称（品牌） | 领克900 |
| 车辆型号 | MR6521DPHEV100 |
| 车辆种类 | 乘用车（M1类） |
| 排量 | 1969mL |
| 驱动电机峰值功率 | 123/230kW |
| 变速器类型 | - |
| 续驶里程 | 220km |
| 电能消耗量 | 22.9kW.h/100km |
| 油电综合折算燃料消耗量 | 3.31L/100km |
| 启用日期 | 2026-03-18 |
SWOT分析
优势（Strengths）：领克900作为一款插电式混合动力乘用车，具备一定的电驱动能力，续驶里程达到220km，能够满足日常城市通勤的需求，减少了对燃油的依赖。同时，油电综合折算燃料消耗量相对较低，为3.31L/100km，在燃油经济性方面有一定优势。
劣势（Weaknesses）：电能消耗量为22.9kW.h/100km，相较于一些同类型的新能源车，该数值偏高，这意味着在纯电行驶时的成本可能会相对较高。
机会（Opportunities）：随着新能源汽车市场的不断发展，消费者对插电式混合动力车型的接受度逐渐提高。领克900可以凭借吉利汽车的品牌影响力和技术实力，进一步拓展市场份额。此外，政府对新能源汽车的支持政策也为该车型的发展提供了良好的机遇。
威胁（Threats）：新能源汽车市场竞争激烈，众多品牌纷纷推出类似的插电式混合动力车型。领克900需要面对来自其他品牌的竞争压力，如在续航能力、电能消耗表现等方面，需要不断提升自身的竞争力。
点评分析
领克900在新能源领域有其独特的定位和特点。其220km的续驶里程和较低的油电综合折算燃料消耗量是其亮点，能够为消费者提供一定的便利和经济优势。然而，偏高的电能消耗量可能会影响其在纯电行驶方面的成本效益。总体而言，该车型在市场上有一定的竞争力，但也需要不断改进和优化，以适应日益激烈的市场竞争。
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