（来源：天津日报）

转自：天津日报

　　深夜城市归于静谧，万家灯火渐次熄灭，当地铁停运、市民安然入眠时，有一群“轨道医生”身披夜色奔赴一线，穿梭在漆黑的轨道之间，为地铁线路问诊排查、养护检修，默默守护着城市轨道交通的平稳运行。天津轨道交通集团维修工长、第九届天津市道德模范张天宇，便是这支深夜守护者队伍中的一员。

　　“和治病救人的医生不一样，我们重在前置排查、防患于未然，提前逐一排查线路隐患、整改到位，坚决不让小隐患变成影响行车安全的大问题。”张天宇说。

　　做好班组任务部署、明确当日巡检重点区间与作业事项后，凌晨0时30分，张天宇和同事准时开启天窗期作业。在仅有的4小时天窗期内，他们要徒步走完7公里轨道线路，同步完成防火门排查、道床清理、轨道病害巡检等多项工作。“外观看似完好的钢轨，可能暗藏危机。列车长期碾轧加上四季温差变化，微小病害会逐步扩大，若不及时整治，轻则加剧振动噪声，重则危及行车安全。”张天宇告诉记者。

　　凌晨4时30分，天色微明，张天宇完成最后一段巡检，缓缓直起酸痛的腰背，在工作日志上落下最后一笔。密密麻麻的参数和标注，精确记录着这一夜的战果。对他而言，这不是简单的交差，而是交给下一班同事和即将出发乘客的一份“安全承诺”。

　　这份承诺的重量，源于张天宇对0.1毫米极限精度的执着。钢轨打磨被誉为“钢轨美容”，是一场毫厘之间的博弈。角度偏差一度，深度误差一毫，都会直接影响列车的平稳性。为了练就这门手艺，张天宇的脚底一遍遍磨出了血泡，掌心结满了厚厚的老茧。他根据不同季节、不同区段钢轨的“脾气”，反复调整打磨参数，最终将误差锁定在0.1毫米之内，成功降低了车轮与钢轨的摩擦噪声，有效提升市民乘车的舒适度。

　　然而，仅有匠人手艺还不够，面对智慧轨交的浪潮，张天宇又拿出“啃硬骨头”的劲头。2019年，天津地铁推进智能化升级，引进国外先进的ENSCO智慧轨检车，但“洋设备”全英文的系统界面晦涩难懂，且无法精准适配天津的线路特征，使得当时线路病害识别准确率只有80%。张天宇一头扎进技术攻关，逐字翻译了厚达1020页的英文操作手册，通过无数次的现场跑车试验和数据演算，摸清了设备的“误报规律”，建立起“一看、二对、三溯源”的自主分析机制，最终将病害识别率提升至98%。他那本翻烂的笔记本扉页上写着一句话：“钢轨有尽头，匠心无止境。”这不仅是他攻克技术难关时的信念，更是十四载坚守轨道事业的真实写照。

　　独行快，众行远。张天宇始终坚持共享经验、赋能团队，对自身积累的技术经验毫无保留、倾囊相授。“轨道交通安全运维，靠的是整体团队实力，绝非一人之力。”张天宇说。基于一线积累的工作经验，他牵头修编了线路、桥隧、房建等四大专业共121项作业指导书，新增数十项关键技术标准，将经验变成可复制、可推广的标准化流程。他主导开发的天窗期智能调度系统，更是将有效工时提升了23%。

　　获评天津市第九届道德模范，让张天宇感到肩头的担子更重了。“我将继续发扬天津轨道‘7047’精神，坚守岗位初心，做好‘传帮带’，和徒弟们守好轨道安全防线，守护乘客出行安全。”张天宇说。