本报记者 丁玉梅 王 晶 董志勇 田嘉琳

2026年，青藏铁路全线通车20年。这条穿越世界屋脊的钢铁大动脉，在深刻改变高原发展格局的同时，也被赋予了崭新的时代使命。

清晨的西宁站，一列普速列车静静停靠在站台，千名学生手持特制的“研学证”有序登车，他们的目的地是近百公里外的海北藏族自治州海晏县。那里有“两弹一星”精神的红色印记，有青海省大中小学生走进红色教育基地的生动课堂。

短短一个多小时后，列车便稳稳停靠在海晏站。这看似平常的通勤场景，背后却是一场持续两年的研学模式之变。

“如果还是用大巴车，安全压力太大了。”海晏县红色研学实践中心主任宋吉福回忆起两年前的场景，依然感慨。彼时，中心主要依靠公路运输，将西宁及外省的学生和游客运往海晏。他算过一笔账：组织1000名学生，需要20多辆大巴车，在高速公路上排成一条长龙，一旦遭遇恶劣天气或突发状况，后果不堪设想。

学生安全，始终是悬在宋吉福心头的一块巨石。转机来自一次对标学习。在相关部门的建议下，宋吉福和同事们前往湖南韶山，实地考察“我的韶山行”研学模式。回来后，一个构想逐渐清晰：把大巴车换成火车。

宋吉福主动与中国铁路青藏集团有限公司对接沟通，令人振奋的是，铁路部门给予了积极响应和大力支持。

“不管刮风下雨，火车都能准时、安全地到达，这是对学生安全最大的保障。”宋吉福说。从去年试运行的6趟专列，到今年每天常态化组织西宁地区1000名学生往返，这条红色研学线路完成了关键一跃。

中国铁路青藏集团有限公司为此特意调集普速列车，将票价从25元优惠至21元，以近乎公益的成本支撑起这条意义深远的研学通道。更让组织者感到贴心的是，铁路部门还携手研学中心创新研制“研学证”，省去千名学生逐一核验身份证的繁琐环节，大大提升进出站效率。

这种模式的红利，正沿着线路向更远处延伸。来自海西蒙古族藏族自治州格尔木市的学生，如今也能乘坐火车，沿着壮美的青藏线来到海晏，在同一片红色热土上接受精神洗礼。一趟专列，拉近的不仅是地理距离，更是优质红色教育资源共享的“最后一公里”。

而当列车行进在广袤的高原上，车厢里早已不是一段单调的旅程。海晏的非遗传承人来了，手中剪刀翻飞，一张张红纸瞬间变成寓意深远的图案，传统文化的魅力让学生们目不转睛；青藏铁路公司的工作人员化身讲解员，利用车厢广播讲述海晏的风土人情，组织铁路知识问答，互动之间，对“大国重器”的敬畏与好奇悄然扎根；海晏的文创产品也被搬上列车，成为最受欢迎的研学记忆。

从今年起，为配合青海省大中小学生“走进原子城”爱国主义教育活动的全面展开，研学中心大量招聘教师、新增“十二营风”等现场教学点，力求让体验更丰满、触动更深刻。在宋吉福看来，一趟列车就是一趟“移动的研学课”，车厢文化在这里真正活了起来。

研学的核心在现场，触动发生在亲历的时刻。青海师范大学地理科学学院的大一新生朱柯璇在参观结束后心潮难平：“书本上的‘开山架桥’是四个字，可当我只用了一个多小时就从西宁来到海晏，亲眼看到211厂旧址那些沉默的机床和厂房遗迹，我才真正感受到工程的伟大、创业的艰辛。”这种感受，道出了许多人的心声。

从抽象的历史叙述到具体的情感认知，从课本的平面文字到现场的立体感知，红色研学完成了精神传递的闭环。正如朱柯璇所说，铁路的贯通不仅便利了人们进入高原，更加强了高原与外界、与全国的融通，这种连接本身就是对发展均衡性的有力推动。

从高速公路上蜿蜒的车队，到如今沿着天路飞驰的红色专列，这场研学之变，恰是青藏铁路通车20周年成果惠及民生、服务大局的生动缩影。它载着莘莘学子穿越历史烟云，感知时代脉动，更将强国建设、民族复兴的种子，深植于年轻的心田，静待花开。