又一跑车撤回全面电动化：时隔5年重做燃油车
莲花燃油回归。
在发布2025年财报后不久，5月13日，莲花集团CEO冯擎峰向全体员工发布内部信，正式推出“Focus 2030”战略。这份被其称为“未来指南针”的计划释放了两个明确信号：一是打破全面电动化路线，加码燃油与混动车型；二是不再盲目追逐销量规模，而是聚焦更高利润率。
冯擎峰在信中明确表示，莲花将同步提供纯电动、插电式混合动力和燃油车型，直至市场条件成熟再全面转向电动化。他透露，未来数周内莲花将发布兼具轻量化和动力的燃油跑车Emira 420，搭载V8混合动力单元的超跑Type 135也将在2028年上市。
莲花成立于1948年，曾与保时捷、法拉利齐名，是世界三大跑车制造商之一。1996年被马来西亚宝腾集团收购，2017年辗转被吉利控股。吉利入主后，莲花的发展路径发生根本性转变，于2018年提出十年品牌复兴计划，旨在2028年品牌成立80周年之际完成全面电动化、智能化转型，先后推出纯电超跑Evija、纯电SUV Eletre和纯电轿跑Emeya。2021年广州车展上，莲花发布了品牌最后一款燃油车Emira。
然而，纯电超跑市场的发展远未达到预期。冯擎峰此前在接受第一财经等媒体采访时称，莲花在全球销售面临复杂市场环境。2024年公司复盘时发现，全部押注纯电路径较为激进，因此决定“往回收一收”，推出“X-Hybrid”路遥混动架构。彼时他表示将保持纯电与混动两条腿走路，不再做下一代纯燃油车型。而此次内部信中对Emira 420燃油跑车的确认，意味着策略的进一步回调。
近日，莲花上市实体路特斯科技（NASDAQ:LOT）发布了2025年财报，受销量下滑影响，全年营业收入约5.2亿美元；而得益于产品组合向高毛利的大众市场产品倾斜以及持续降本增效，归母净亏损同比收窄58%至4.6亿美元。
第一财经记者获悉，莲花已定下年产3万辆的目标，并将2027年定为盈利目标年。
为达成盈利目标，莲花还推动进一步降本增效，计划整合英国莲花公司与路特斯科技，统一品牌、简化治理、降低成本。整合工作预计于今年内完成，分析人士称，届时继承跑车研发制造传统的莲花英国，与专注电动化和智能化的路特斯科技上市主体将回归统一，前者业务也将并入上市公司。