（来源：中国共青团网）

转自：中国共青团网

　　清晨，90后工程师胡航睁开眼的第一件事就是拿起手机，查看工作群里的重要消息，看看船闸有没有哪一处需要她立刻赶到……

　　在联通长江中上游的咽喉要道，三峡双线五级船闸（以下简称“三峡船闸”）像一架嵌入群山之间的“船舶楼梯”，托举船只跨越百米水位落差。据交通运输部长江航务管理局提供的数据，截至2026年3月底，三峡船闸累计运行22.3万闸次，通过船舶110.4万艘次，过闸货运量23.7亿吨，极大促进了西南腹地与沿海地区的物资交流，助力长江黄金水道发挥更多“黄金效益”。

　　三峡船闸的维护是世界级难题，每检修一天，就有近70艘船、约28万吨货物受阻，直接影响通航效率。作为长江三峡通航管理局三峡船闸管理处维修部副主管，胡航负责船闸电气控制系统的技术管理。在一次次巡检、抢修和技术攻关中，她把青春嵌进这座大国重器的齿轮与钢缆之间。今年4月，胡航被共青团中央、全国青联授予2026年度新时代青年先锋。

　　2014年，怀着对这座世界级工程的向往，胡航走上三峡船闸运行岗。刚来时，师傅向欣就语重心长地告诉她，三峡无小事，容不得半点差错。一个数据偏差、一次故障延误，都可能掐断运输大动脉。为了更好地了解三峡船闸，胡航主动调去更加艰苦的维修岗。

　　一次完成船闸最高点220米高程的桥式启闭机检修后，胡航看到仪表上显示数据安全可过，便准备按下恢复运行的按钮。但师父坚持按照规程，要求等待地面监护人员再次核对通航高度数据后才能开启。正是这份“再测一次”的较真，避免了潜在风险——在最后一次的复核中果然发现数据存在几厘米的偏差，有可能造成船舶擦碰。这次经历如同一记警钟，让胡航对大国重器产生了敬畏。

　　在胡航眼中，三峡船闸像是一款充满挑战、让她“一辈子都学不完”的“超级游戏”。她对船闸设计的精妙、前人的智慧和高瞻远瞩，由衷钦佩。

　　当她需要下到30米深的阀门井，在潮湿幽暗的环境中调试限位开关，或是抢抓凌晨5点船舶进闸完毕的短暂间隙，在高空精确调试桥机编码器时，她感受到的不是恐惧或疲惫，而是兴奋。“这一次次外人看起来很紧张的现场勘察，对我而言都是珍贵的机会。我想更深入地了解现场，了解工程建设的奥秘。”她说。

　　在向欣眼中，这个年轻的姑娘爱学习爱追问，脑中总藏着“十万个为什么”。“为什么有AB两条路前辈要选择A”“为什么控制阀组的继电器和控制闭锁的不一样”“为什么水位计要从上往下而不是从下往上率定”……一次次刨根问底、一场场现场勘察，让胡航摸清了每台机器的“脾气”。

　　为了熟悉船闸的每一处角落，她反复记背每一张廊道图、管线图、电路图，巴掌大的速记本记了100多本，画过的图纸摞起来能有1人高。同事开玩笑说，“检修有胡航，事事不迷茫。”

　　2022年6月，胡航创新工作室成立。懂电气的、懂液压的、会看图纸的、理论知识储备丰富的青年骨干聚在一起，平均年龄30岁出头的他们凝聚成了一台能持续运转的“发动机”。

　　“应急箱”就是他们在实践中摸索出来的。过去遇到突发故障，现场人员往往要先判断问题，再找图纸、配工具、调备件，会耽误宝贵的时间。胡航和团队把可能影响船闸运行的常见故障梳理成几大类，每一类配一个箱子：处置流程、工器具、图纸、设备备件，都提前放好。一旦故障出现，工作人员拖起箱子就能往现场赶，趁着船舶停靠的间隙进行处置，全程仅需5-10分钟，大大提升了效率。

　　胡航和团队主持、参与70余项技术改造项目，其中船闸智能运行平台、船闸设备运行保障与维护等关键技术达到了世界领先水平，在乌江、汉江、西江等流域得到广泛应用。胡航创新工作室相继获授“实践创新基地”“湖北省劳模和工匠人才创新工作室”等称号。

　　凭借自身过硬的技术与卓越贡献，胡航也陆续获得2022年“湖北五一劳动奖章”、2025年“全国交通运输系统先进工作者”称号。这位在长江畔长大的姑娘，用12年时光，在长江黄金水道的咽喉之地，完成了从青涩大学生到大国重器守护者的蜕变。

　　沈昕 胡林 中青报·中青网记者 朱娟娟 雷宇 来源：中国青年报

　　2026年05月10日 01版