截至2026年3月，全国大部分省（自治区、直辖市）已公开省本级一般公共预算“三公”经费安排情况。经本报记者汇总统计，2026年全国省级公务用车购置及运行维护费预算金额合计约71.1亿元，连续3年小幅回落，整体保持“只减不增、稳中趋紧”态势，充分体现各地严格落实党政机关厉行节约、习惯过紧日子要求，公务用车经费管理更加规范、结构更趋合理。

从近3年走势看，全国省级公务用车经费从2024年的72.09亿元降至2025年的71.97亿元，再到2026年的71.1亿元，3年累计压降近1亿元，年均降幅保持在1%以内。与前两年相比，2026年公务用车预算管理压减范围更广、结构调整更优、政策导向更聚焦，多地在严控总量的同时，重点保障执法执勤、特种专业技术用车更新与安全运行，非必要支出持续压缩。

24个省份严控支出

从预算规模看，2026年，28个省份公务用车经费预算金额超过1亿元，与2024年、2025年保持一致。其中，北京、河南、重庆、上海预算金额连续3年在4亿元以上，主要原因是政务执行范围大、执法执勤任务重、车辆基数较高。吉林、湖南预算金额为3亿元以上，预算规模保持平稳，连续多年无明显波动。天津、浙江、宁夏连续3年预算金额在1亿元以下，精细化管理成效突出。

24个省份公务用车预算较2025年减少或持平，占比近八成。

其中，西藏2026年公务用车预算金额约为1.92亿元，同比减少约3028.57万元，降幅约13.6%，主要是大幅压缩非必要购置费用；宁夏、新疆、河北、辽宁、广西、安徽均通过严控运行成本、优化车辆结构实现预算压降，平均减少约3%—6%；北京、上海、浙江、山东、陕西、海南、湖北、广东、云南等地均小幅下调，降幅为0.5%—3%，体现“稳中有压、精细管控”思路。

7个省份聚焦刚需更新

7个省份因车辆更新、特种配置等刚需小幅上调，延续“严控为主、刚需保障”的总基调。这些预算上调的省份均明确，预算费用用于报废车辆更新、特种专业用车配置、应急保障，无一般性新增支出。

其中，重庆公务用车购置费预算增加约0.2亿元，用于更换报废车辆，但运行维护费预算下降约0.15亿元，体现“增购置、压运行”的结构性优化。内蒙古公务用车购置费增长约0.14亿元，重点保障必要公务用车与特种专业技术用车更新，运行维护费下降约0.1亿元，实现“一增一降”，提质增效。河南、贵州、湖南等地小幅上调，均用于到期车辆更新、应急执法车辆配置。

2026年，公务用车购置费稳中有调，运行维护费持续压降。全国省级公务用车购置费预算约为16.1亿元，运行维护费约55亿元，购置费占比小幅提升，运行维护费占比持续下降，与前两年趋势一致。

北京、上海、重庆、湖南公务用车购置费超1亿元，重点保障执法执勤、新能源公务用车替换。多地公务用车购置费控制在5000万元以下，占比超六成。此外，多地明确优先购置新能源公务用车，如北京、宁夏等地将新能源车配备比例与运维成本挂钩，推动绿色低碳转型。

值得一提的是，新疆连续4年公务用车购置费预算为零，全部经费用于运行维护，厉行节约成效显著。

2026年，超过20个省份公务用车运行维护费同比下降，主要通过优化用车审批、降低车均消耗、推广集中运维实现压降。多地公务用车运行维护费占公务用车总预算经费比例保持在70%—85%，较2024年下降2—5个百分点，充分体现精细化管理成效。

资金使用更高效

2026年，各地公务用车预算管理全面贯彻中央八项规定精神与《党政机关厉行节约反对浪费条例》，呈现“限额管理全覆盖、刚需保障更精准、公开透明更规范”的特点。例如，青海、重庆、江西等地全面实施公务用车经费财政拨款限额管理，从源头锁定规模，确保只减不增。预算经费重点投向报废更新、特种专业用车、应急执法、新能源替换，非公务、非必要支出一律压减。各地均详细披露购置费、运行维护费明细及增减原因，主动接受监督，通过预算公开持续提升公务用车保障质量。

与2024年21个省份压减、2025年17个省份压减相比，2026年压减省份增至24个，过紧日子从阶段性要求转为常态化机制。财政部数据显示，2026年中央部门“三公”经费预算安排同比下降7%以上，其中，公务用车购置及运行维护费为40.64亿元，减少3.5亿元。公务用车费用压减为“三公”经费预算下降提供了有力支撑。2026年全国公务用车购置及运行维护费预算总量稳、结构优、管控严，有效保障了政务运转并提升财政资金使用效益。

编辑｜吴敏