3月16日，伴随着旋挖钻机的轰鸣作业声，中建股份长海大桥项目二标段主通航孔桥63号墩首根直径3.1米的钻孔灌注桩正式开钻。

这根设计桩长90米的桩基

作为东北最长跨海大桥

嵌入黄海海底的首枚“定海针”

顺利开钻标志着

项目施工正式由海上钢平台搭设阶段，转入核心关键、施工难度最大的下部结构施工阶段，为后续主桥塔桩基施工、整体工程推进奠定了坚实基础。

中建股份长海大桥二标段（中建六局）主桥施工负责人郑忠冶：

“中建股份长海大桥项目二标段主墩桩基施工区域，海底地质条件远超常规工况，施工挑战极具特殊性。”

地质勘察数据显示，施工区域海床以下分布着近50米厚的海相沉积层，该地层由淤泥、粉质黏土、中砂层交替分布，形似层叠交错的“千层糕”，地质稳定性极差。

更具难度的是，沉积层底部还存在10.7米厚的卵石层，地层岩性多变、软硬不均，旋挖钻机每掘进1米，都需应对不同地质带来的施工风险。

本次施工的63号墩桩基孔深达99.6米，钻机需全程穿透40余米的复杂软弱覆盖层，持续掘进至下伏基岩内部，确保桩端精准嵌入中风化泥岩持力层，保障桩基承载力与结构稳定性。

郑忠冶：

“在超深地层中实现大直径钻孔不塌孔、不偏孔，保障超长钢筋笼精准下放就位，成为项目开工后需攻克的首道核心技术难关。”

面对复杂多变的海洋地质条件

项目部秉持

“精准施策、严控细节”

施工理念

摒弃粗放式作业模式

构建全流程精细化管控体系

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施工前期

技术团队深度梳理地质勘察数据，将每一米地层岩性、力学参数精准标注于施工图纸，针对不同地层特性定制专项施工方案，动态调整钻机钻进转速、钻进压力及泥浆护壁配比参数——淤泥层施工采用低速慢钻工艺，规避孔壁缩径风险；砂卵石层施工加大泥浆浓度，强化护壁效果，严防孔壁坍塌隐患。

施工过程中

全面推行“网格化”责任分区管控机制，落实专人专岗、定岗定责。技术人员实行24小时轮班值守，实时监测钻孔深度、桩身垂直度、泥浆性能等关键指标；每钻进2米即捞取岩渣样本，与地勘报告逐一比对核验，精准把控地层变化情况，筑牢桩基施工质量防线。

硬核设备支撑

承担本次首桩施工任务的XR580HD型旋挖钻机，机身高达33米，属于大吨位重型施工设备，单次旋挖即可带出数吨岩渣，为超深、大直径桩基钻孔提供了硬核设备支撑。

误差控制在毫米级

针对总长95.1米、总重近70吨的超长超重钢筋笼，项目部采用工厂胎架法预拼装工艺，严格把控每节钢筋笼拼接精度，将拼接误差控制在毫米级，杜绝吊装过程中钢筋笼变形、散架问题。

标准化作业流程

现场吊装环节，计划采用150吨履带吊，实施钢筋笼分节起吊、空中翻转、精准对位、快速接驳的标准化作业流程，保障钢筋笼精准下放至设计孔位。

泥浆作为钻孔施工的“核心护壁介质”，项目部启用专业泥浆分离净化系统，实时监测泥浆黏度、含砂率、比重等关键参数。钻渣取样实行“每2米一检”制度，取样后与地勘报告反复比对校核，精准判定是否抵达设计持力层，从源头保障桩基施工质量。

首根大直径超长桩基的顺利开钻

为复杂海洋地质条件下

大直径超长钻孔灌注桩

施工方案的可行性

提供了实操验证

辽宁中建股份长海大桥工程项目指挥部执行指挥长高杰：

“后续，我们将稳步推进剩余39根同类型桩基施工，让所有桩基深深嵌入海底岩层，共同承担主桥荷载，全力打通长海大桥下部结构施工关键环节。”

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