家住北京，雄安上班，有了时间更合适的“通勤班车”；家住天津，到大兴机场坐飞机，有了更快、更便宜且唯一一站直达的“接驳列车”；家住保定，到天津上班、出差或旅游，有了更多样的车次选择……如今，京津冀环线高铁上线运行已经一个多月，为三地旅客跨城出行带来哪些变化？记者日前登上早高峰的京津冀环线高铁一探究竟——

旅客从天津西站上车，可一站直达大兴机场。

经过专门改造，京津冀环线高铁的车厢内空间更宽敞。

　　京雄跨城通勤 不必提前一天回雄安

　　清晨6点半，北京西站第10候车室灯火通明、人头攒动。150余位旅客在检票口前排队等候进站。人群中，大都是通勤或出差的旅客。队首的张先生正低头忙着回微信，听到记者问起环线高铁给生活带来的影响，他表示“深有感触”。

　　“以前从北京西站出发坐高铁，只能到雄安站，出站打车到公司，不堵车也得半个小时，车费50多块钱。有了这趟高铁，可以直接坐到白洋淀站下车，离公司更近，打车到公司也就十多分钟，车费十几块钱，省时又省钱。”张先生告诉记者，他从事的是信息化工作，公司前年年底把部分业务转移到了雄安，办公地点也从北京搬到了雄安商务服务中心。由于公司总部在北京，家属也都在北京生活，他开始了京雄两地的“双城生活”，每周要往返两三回。

　　通勤路的变化始于今年1月26日。当时，张先生在查票时惊喜地发现，北京西站有了直达白洋淀站的高铁。“我之前还问列车员这车不是临时加的吧，他们告诉我不是，会一直运营下去，这下子我省了不少奔波。”他高兴地说。

　　早高峰环线高铁成了不少京雄跨城通勤族的“通勤班车”，魏明也是其中一位。“我们公司离白洋淀站更近一些，之前要是想到白洋淀站，只能从北京南站或者北京丰台站走，慢不说，时间也不合适，到白洋淀站就已经9点多了，赶不上公司打卡。有时候我为了多睡一会儿，就得提前一天回雄安。”有了环线高铁以后，北京西站到白洋淀站仅需1小时5分钟，比从北京南站出发快了近半小时。魏明表示，坐这趟车到公司才8点多，上班前还能吃上一顿不紧不慢的早饭。

　　车厢设置用心 可静音休息放心用餐

　　6点48分，G8859次列车从北京西站出发，沿京广高铁、霸徐线、津霸客专、津兴城际、京雄城际运行，在保定东站、白洋淀站、天津西站、大兴机场站等地“画了个圈”，最后返回北京西站。

　　与普通高铁列车的车体不同，大部分京津冀环线高铁的车体是改造车。登上列车，记者注意到，这趟列车共有8节车厢，每节二等座车厢都设有2组4个大件行李存放架。与传统高铁每排5个座位不同，这趟列车每排车座只有4个，没有B座。车座朝向也并非朝着同一方向，而是采用对坐的形式，座椅前方没有小桌板。“这样的设置让空间更充足，宽敞的过道方便旅客行走。”列车长张玉苗解释，“大件行李存放架让短途旅客取放行李更方便，尤其是在大兴机场站上下车的旅客大件行李较多，存放架增加了行李存放空间。”

　　列车启动后，天际渐渐泛起鱼肚白，窗外的风景渐渐清晰。时间尚早，有的旅客戴上耳塞和眼罩，闭上眼睛补觉；有的旅客掏出了化妆包，趁着列车上的空当补个妆；有的接上一杯热水冲咖啡，为一天的工作提神；还有的则是直接戴上耳机，用笔记本电脑或者手机处理工作……

　　2号车厢是静音车厢，可早上的环线高铁，所有车厢都十分安静，只能听到列车规律行驶的“呼呼”声，人们交流时都刻意压低声音。

　　列车中部设有餐吧，一位旅客正在购买早餐。工作人员介绍，列车售卖4种不同类型的早餐，售价15元的有三种，分别为酱肉包套餐、烧饼夹肉套餐、手抓饼套餐，里面配有鸡蛋、米粥、榨菜等，打开时还冒着热气。售价10元的有一种，包括面包、牛奶等。

　　下站直达天津 赶得上到早市吃炸糕

　　7点23分，列车到达保定东站，360余名旅客登上了列车。停留的15分钟里，列车调转方向，列车车次也从G8859次自动转变为G8860次，行驶方向从西南方向转换为东北方向。列车司机整理完毕后，从靠近1号车厢的驾驶室换到靠近8号车厢的驾驶室。

　　环线高铁为保定、天津间的出行提供了更丰富的选择。家住保定的马先生，在天津一家国企上班，常常往返于两地。“以前去天津，一般都坐G1298次那趟车，但那趟车有时候人多，会抢不到票。早上加的这班车，中间没有停站，用时更少一些，车次选择更多了，抢票成功率高了不少。”马先生告诉记者。

　　抓住寒假的尾巴，大二学生孙思涵打算去天津找朋友转一转，感受天津的市井氛围。“坐这趟车，8点38分就能到天津西站，再坐一站地铁逛逛西北角早市，吃个煎饼或炸糕，时间正好。”小孙说。

　　坐高铁赶飞机 一站大兴机场更省时

　　8点38分，列车准时抵达天津西站，旅客鱼贯而出，奔向各自的目的地。此时，列车又转换为G8864次，385名旅客陆续登上列车，大件行李架逐渐被塞满。16分钟后，列车向着大兴机场站的方向开去，最后回到北京西站。

　　列车到达天津西站后，许琳悦和几位旅客并没有下车，在车上静静等待，打算同车换乘，直接坐到大兴机场站。许琳悦告诉记者，她在黑龙江齐齐哈尔读大学，姥姥家在保定，这个春节，她在保定过的年。马上要开学了，她选择从大兴机场直飞齐齐哈尔。“以前，我都是直接抢从保定东站经北京西站再到大兴机场站的车次，但是这次返校和春节假期的时间离得太近了，没抢到票。”前两天查票时，她发现经天津西站到大兴机场站的车次也挺方便，虽然需要同车换乘，但总价格、总时间也都只多了一点儿。

　　王先生也从天津西站上了车，打算去大兴机场飞澳门出差。春节假期买票时，他仔细对比研究了各种出行选择，发现坐G8864次列车到大兴机场是最方便的，仅需39分钟便能从天津西站到大兴机场站。

　　“这个时间段，还有一趟G8842次列车，但那趟车中间有停站。两相比较，G8864次列车票价便宜了10块钱，用时还快了十多分钟。”王先生经常从大兴机场飞境外出差，所以总是坐高铁到大兴机场。以前，到大兴机场的车次大都要经过安次、固安、永清东等站，用时在45分钟至1小时。无论是从时间成本还是经济成本考虑，环线高铁这趟车都是最快、最方便的选择。

　　■新闻延伸

　　还将增加班次或加开列车

　　国铁北京局相关负责人介绍，当前，京津冀环线高铁已开行一个多月，服务旅客超4.5万人次。周中，跨省通勤、商务出行旅客较多，周末或节假日，旅游、探亲客流增多。客流高峰一般在周末，周末客流比周中提升约23%。

　　张玉苗介绍，各区间段客流有不同的特色，北京西站、保定东站、白洋淀站间以跨城通勤族和商务人士为主，白洋淀站下车客流近半数是通勤族和商务人士；天津西站至大兴机场站以商务出差旅客为主，这一区段旅客看重的是准时与无缝衔接，需求从“便捷通达”向“高效商务”转变，环线高铁是天津到大兴机场唯一一站直达且最快的车次，精准匹配了这一需求。

　　“未来，京津冀环线高铁还将根据运能与旅客需求，增加班次或者增加对开的列车，在后期铁路线路调整中精准匹配出行需求、动态优化运力配置。”北京客运段京广高铁车队党支部书记李媛表示。

　　■服务贴士

　　京津冀环线高铁运行时刻表

　　当前，国铁北京局在早晚高峰时段开行“北京西-保定东-天津西”及“北京西-大兴机场-天津西”高铁列车各1对。

　　早高峰G8859/60次列车6点48分从北京西站出发，7点53分到达白洋淀站，8点38分抵达天津西站，随后接续G8864次，8点54分从天津西站始发，9点33分停靠大兴机场站，10点03分终到北京西站。

　　晚高峰G8863次列车，15点47分从北京西站始发，经停大兴机场站后，17点01分抵达天津西站；接续G8861/2次列车，17点16分从天津西站始发，经停白洋淀站、保定东站，于19点18分抵达北京西站。

　　本报记者 胡子傲 文

　　安旭东 摄 张存 制图