【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】2月26日，奥迪宣布重要人事调整：自4月1日起，Daniel Weissland将出任一汽奥迪销售有限责任公司总经理，现任总经理、在中国任职长达12年的安德楷（Michael Arndt）则将转任大众汽车乘用车品牌韩国董事总经理。

Daniel Weissland 奥迪

此外，自6月1日起，现任大众汽车集团（日本）总裁兼奥迪日本董事总经理Matthias Schepers将出任奥迪中国销售及市场营销副总裁，接替因个人原因离任的曾慧芳（Katy Tsang）。

Daniel Weissland于1997年以工业工程部实习生的身份加入奥迪品牌，拥有超过25年的国际汽车行业经验。他于2015年成为奥迪加拿大总裁，后于2017年12月起掌管大众汽车集团加拿大业务。自2019年起，Daniel Weissland出任奥迪美国总裁，在其任职期间，奥迪在美国进行了品牌史上最大规模的产品布局。

而此番离开中国的安德楷在汽车行业从业超过20年，在中国市场也拥有长达12年的工作经验，有“中国通”之称。2008年，他出任大众中国战略与规划部负责人，自2010年起担任上汽大众销售部高级经理，2016年又出任上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监。

2022年11月，安德楷接替迪行知（Ashutosh Dixit）出任一汽奥迪销售有限责任公司总经理，负责奥迪国产及进口车的销售、售后服务、网络和品牌建设工作。任期内，安德楷还主导了奥迪在中国电动化战略落地，推动PPE纯电动车型销售业务，并与华为展开深度合作，使Q6L e-tron等车型搭载华为智能技术。

即将就任奥迪中国销售及市场营销副总裁的Matthias Schepers则曾在奥迪日本公司长期任职，担任奥迪日本销售暨通路发展处长，后又领导奥迪在日本最大的经销通路。Matthias Schepers还曾领导奥迪与大众、保时捷等品牌打造了日本规模最大、充电效率最高的商业充电网络Premium Charging Alliance。

对于此次人事变动，奥迪股份公司管理董事会市场及销售董事石柏涛（Marco Schubert）表示，奥迪正着力强化核心区域的奥迪品牌与销售体系。凭借车型布局和领导团队，奥迪已准备进一步夯实在中国市场的竞争力。Daniel Weissland在奥迪和大众汽车集团内部建立了强大的协作网络，并对品牌有着深刻理解，将凭借其在销售领域的专业能力和以客户为中心的理念，推动奥迪在中国的业务发展。

2025年，奥迪全球累计销量为162.36万辆，同比下滑2.9%，各主要市场面临不同程度的销量滑坡。

中国仍然是奥迪全球最大的单一市场，占奥迪全球总销量的近40%。但去年奥迪中国（含香港）销量为61.75万辆，同比下滑5%；另一主要区域市场北美的销量，则大跌12.2%至20.21万辆。

在本土市场，尽管奥迪在德国的销量同比增长4.0%至20.61万辆，但欧洲市场其他国家的总销量却同比下滑0.5%至46.4万辆。

因此，在市场竞争加剧以及关税压力的影响下，奥迪在中美两大区域市场如何提振市场表现，成为2026年的重中之重。奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）强调，2026年对奥迪在中国的发展至关重要，奥迪将加速焕新新能源产品阵容，并与本土伙伴加强合作。

2026年是奥迪的产品大年。奥迪已规划在今年于中国推出8款全新燃油和新能源车型，并搭载智能化配置，包括基于PPC平台将推出全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L，并引入SQ8、S5 Avant等车型。2027年，一汽奥迪还计划引进全新奥迪Q9和新一代Q7等车型。而上汽奥迪也计划在今年北京车展期间推出新能源车型奥迪E7X。

值得一提的是，就在今年年初，一汽-大众已率先进行换帅，原一汽丰田销售有限公司总经理董修惠接替陈彬任一汽-大众党委书记、总经理；其后，王胜利取代吴迎凯，出任一汽-大众汽车有限公司(商务)副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理。

在此背景下，奥迪在中国市场对于营销特别是熟悉新能源、智能化营销的需求显得尤为迫切。与深耕中国市场12年的安德楷相比，Daniel Weissland尽管在北美市场拥有较多经验，但能否适应中国市场以智能电动汽车为主导的全新竞争环境，还有待时间的验证；Matthias Schepers虽然在日本市场经营多年，且参与过新能源汽车业务体系的建设，但在体量遥遥领先的中国市场能否实现复刻，同样需要时间给出答案。

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