项目核心施工班组返岗率达100%，青岛地铁建设开年跑出“加速度”
项目核心施工班组返岗率达100%，在建项目加快复工复产
青岛地铁建设开年跑出“加速度”
青岛日报社/观海新闻讯 今年是“十五五”开局起步之年，也是青岛地铁建设的关键一年。目前，青岛地铁在建线路8条、154公里，“十五五”期间将陆续开通运营。新春伊始，来自五湖四海的地铁建设者们迅速返岗复工，青岛地铁在建线路加快复工复产。
地铁5号线是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，连接市南区、市北区、崂山区，与多条线路实现换乘。正月初十，中铁十四局青岛地铁5号线土建一标06工区全面有序复工。该工区包含二站三区间，其中车站主体已全部完成，盾构区间隧道全线贯通，项目建设已从土建攻坚阶段全面转入车站内部结构和附属工程施工阶段。
“回来就有热饭吃，安全课也上得明明白白！”2月26日上午，5号线海云庵站工地食堂热气腾腾，工友们端着餐盘排队打饭，这一餐，是项目部为返岗工人准备的“开工第一餐”。截至目前，项目核心施工班组已全部返回，返岗率达到100%。
海云庵站是地铁5号线的一座控制性工程节点车站，全长146米，为暗挖地下两层岛式车站，今年1月刚刚主体封顶。车站地处构造破碎带中，地下水丰富，车站周边建筑密度大，车站正上方为人流、车流繁忙的杭州路，复杂状况给施工带来不小挑战。“新的一年，我们将严把安全质量关，细化施工流程，为后续铺轨、机电安装等工程奠定坚实基础，为项目早日建成通车贡献力量。”项目管理人员于荫凯表示。
2号线二期常川路站铺轨基地。周建亮 摄在地下30多米的地铁隧道内，一架比三轮代步车略大的设备架设在铺设好的钢轨上，发出低声的鸣响，伸出的机械臂里是取代柴油机的新能源焊轨机。随着滚烫的铁屑在隧道里划出一道道绚丽的弧线，两根25米长的标准轨精准对接……在2号线二期，全线铺轨工作正在加紧进行，力争尽早实现全线轨通目标。这条线路通车后，将极大优化李沧东部及崂山中部区域交通网络布局，实现与主城区15分钟快速通达，惠及沿线近10万居民。
以节后复工为契机，青岛地铁集团将深入开展“干部作风建设年”活动，大力倡树“实、新、快、严”的作风，强化统筹协调、优化施工方案，高质量高标准推进项目建设，为市民打造更加便捷、高效的出行环境。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
责任编辑：刘聪聪
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