（来源：辽宁日报）

转自：辽宁日报

本报记者 吕丽

“在导航上搜索公司名称，等看到灯最亮、人最多的地方，就到了。”2月20日凌晨4点，晨光还未照亮城市，记者随着各种型号的货车一同进入大连机场国内货运区，果然看到机场货运公司党总支书记尚妍描述的“灯最亮、人最多”的场面：人声鼎沸，一辆辆货车紧密衔接、依次排队卸货，传送带上一箱箱被“秒”贴签的大连海鲜、丹东草莓等正快速接受安检……

“真正争分夺秒的考验在这里才开始，今天又是‘货’力全开的一天。”在机场国内货运库区，收运配载室主任赵宁扬了扬手中的货邮单，单上显示当天大连机场出港航班数量达到208班。

“今天发货区卸载的货物都能赶上这208班‘飞的’吗？”记者问。“客运飞机腹舱装载能力确实是行业痛点，不过我们创新研发的‘预配载+动态调整’方案很有效，国内出港货量同比增长了17%。”赵宁答。“啥是‘预配载’？”记者的追问解开了大连机场“鲜速达”等货运品牌背后的保障链：协调货物优先级、精准计算组板配载以及与机场其他部门的精密联动。

在库区，机场货运公司仓库装卸部国内一班主任刘双喜和赵宁现场指挥，展示了各类货物是如何全部“拼”上飞机的：依据生鲜、普通、特殊等不同品类货物的尺寸、轻重，结合飞机配载平衡安全性并根据不同机型的腹舱特点，快速计算、设计装载顺序“图纸”，货物到达库区后，装卸部像拼积木一样，把形状不一的零散小件货物拼成规整的“大件”放在货斗车上，然后拉至停机坪待货区。

“现在这个货斗车上的货物摆放成什么样，装在飞机腹舱里就什么样。靠这个办法，2月10日当天国内出港腹舱发运量达到223吨，创历史新高。”刘双喜说，机场全链条部门紧密协作进行了无数次流程梳理和预演，在各种机型里研究其“肚子”的秘密，最大化利用空间，2025年实现货物应收尽收、应走尽走。

都知道航空物流快，大连机场货运的“快”体现在哪里呢？

尚妍用几组数据回答：推出“空侧直通”，货物交接环节从4次精简至1次，30分钟即完成国内库区直接转运至国际库区；跨航司“机坪互转”，业务时长从180分钟压缩至150分钟；与长沙机场创新推出“粤湘连”“连湘港”，运输周期从4天压缩至3天；联合鄂州花湖机场启用跨省异地货站，打通“华中—大连—日韩”“大连—华中—全球”双向物流通道，运输时效缩短12小时……

“今年大连机场被民航局确定为‘提升航空货运中转能力试点单位’，我们设计了五大中转核心场景，辽宁优品从大连机场发货将更多更快。”尚妍说。

2月20日夜，最后一个航班出港后，尚妍又给记者发来一组数字：全天大连机场发货量达到239吨，同比增长52%。