【中关村在线原创技术】2025 年，插电混动车有望迎来爆发式增长，纯电续航里程突破 300 公里，实现 “日常用电通勤、长途用油续航” 的双向适配，兼顾经济性与便利性，真正做到省钱又省心。

比亚迪等头部品牌精准洞察用户需求，通过大电池搭配轻量化技术升级，让日常通勤、短途出游仅靠电力就能轻松覆盖，燃油仅作为长途或无桩时的应急备用，彻底化解里程焦虑。如今街头充电桩布局日益密集，补能愈发便捷，这样兼顾实用与省钱的选择，或许会让更多人放弃为油箱额外支付油钱。

2026 年之所以是电池换代关键节点，本质是技术与量产的双向突破。一方面，长期研发积累让电池综合性能显著优化，彻底摆脱早期续航短、充电慢的短板；

另一方面，钠电池、固态电池材料成本大幅下降，叠加宁德时代、比亚迪等企业的规模化生产能力落地，这不仅是单一技术的升级，更标志着动力电池行业从技术攻坚阶段，正式迈入规模化迭代、市场化普及的新阶段。

2026 年在比亚迪推出大电池插混车型之前，多家品牌已在增程类新能源车上搭载大容量电池。零跑 D19 配备 80.3 度大电池，纯电续航达 500km；小鹏 X9 全系搭载 63.3 度磷酸铁锂电池组，纯电续航 452km；智己 LS6 增程版则搭载宁德时代 66 度电池，纯电续航为 450km。

而增程车上的全新电池超快充技术迎来突破。其依托 “大电芯 + 800V 高压平台”，配合新一代充电桩可 10 分钟补能 500 公里，普通快充场景下速度也提升 30%，且全程不影响电池使用寿命，彻底改写充电慢的行业痛点。

除此之外，电池类型的多样性也是一大新技术。2026年钠离子电池将开始搭载于量产车型。这种电池以其独特的成本低、热稳定性好等特性，将为市场提供新的选择。

与锂电池相比，钠离子电池具有30%-40%的成本优势，同时在低温条件下的能效也相当优异。尽管当前的能量密度略低于锂电池，但随着技术的进步，这一差距预计会缩小，其市场前景广阔。

例如今年1月22日，宁德时代正式推出天行II轻商（轻型商用车）方案及相关量产钠离子电池产品。据官方信息，这一适配小微卡、中小VAN等车型的45kWh钠电池，在零下30℃极寒环境下仍能即插即充、满载爬坡，破解新能源商用车低温运营痛点。

最后回归这一切的根源，车企敢于大规模布局大电池方案，核心原因之一便是电池级碳酸锂价格的持续走低，成本红利让厂家在电池配置上更具底气。曾一度飙升至近 60 万元 / 吨的电池级碳酸锂，伴随国内新能源市场的成熟逐步回归理性，2025 年价格已跌破 6 万元 / 吨；2026 年 1 月，其市场均价进一步下探至 5.5 万元 / 吨，较 2025 年同期再下降约 15%，成本优势持续释放。

总结来看，“纯电为主、混动为辅”，让用户以燃油车的价格，享受纯电的便利。随着更多品牌加入长续航阵营，家庭用车的价值标准已被重新定义——省钱、省心、无焦虑，才是真正的未来趋势。

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