1月15日，一则关于追觅科技内部群聊的激烈冲突在社交网络上迅速发酵。

据多家媒体报道，一名疑似追觅智能汽车团队员工在千人工作群中直接@公司创始人兼CEO俞浩，怒斥其“药磕多了？一年超过英伟达，一年超过中国所有车企30年未达成的成果？”

该员工还在群聊中质问某高管为了“舔”老板，“强行搞了几台车去美国卖”会让“老板到时被美国政府罚得倾家荡产”。

言辞之激烈让网友一片哗然，也暴露了追觅内部对战略方向的分歧。

实际上，几天前，追觅创始人俞浩刚刚因为一系列高调言论引发网友吐槽，他在朋友圈宣称“追觅生态将成为人类历史上第一个百万亿美金的公司生态”。

要知道，当前全球市值最高的英伟达也不过4.5万亿美元，而整个美股总市值约为69.65万亿美元。俞浩的目标，相当于要打造一个比整个美股市场还大1.4倍的商业帝国。

这种近乎狂想的“画饼”行为，让人不禁联想到恒大集团的许家印。

许家印曾以“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”的激进模式，试图将恒大从地产扩张到汽车领域。他曾同样为恒大汽车描绘了一幅“年产百万辆、市值超特斯拉”的宏伟蓝图，但最终却因资金链断裂、主业崩塌，导致曾经风光无限的恒大帝国轰然倒塌，留下一地鸡毛和无数烂尾楼。

同样是跨界造车，追觅和恒大，有着熟悉的配方，熟悉的味道。

这家2017年才成立、以扫地机器人起家的公司，在短短几年内已涉足牙刷、显示器、洗衣机、冰箱、手机、空调、剃须刀、智能电视、无人机乃至小行星采矿等数十个领域。

2025年8月，追觅高调宣布进军新能源汽车，目标直指布加迪威龙，并计划于2027年推出首款超豪华纯电车型。

追觅的自信从何而来？

诚然，追觅作为扫地机器人行业的知名品牌，有一定的技术和资金实力，数据显示追觅2025年前三季度营收120.7亿元（同比+72.2%），净利润10.4亿元，扫地机器人全球份额12.4%，位列全球第三，海外营收占比高达58%。

但是扫地机器人行业，本身并不存在多大的技术壁垒，尤其是在科技巨头大疆2025年8月切入扫地机器人市场后，竞争激烈程度陡然提升，以扫地机器人为主业的追觅产生焦虑也是能理解的。

所以，追觅与其说是打算圆造车梦，倒更像是为了缓解投资人的焦虑，以及吸引资本市场注意，强推“造车叙事”。

毕竟即使是恒大那样的万亿体量，造汽车来也会气喘吁吁，中国新势力高峰时期曾超过百家，比追觅实力强的企业，比比皆是，但大浪淘沙之后，大多数都已经被淘汰，一年利润才区区十几亿人民币的追觅，在现阶段想要造车，难度是可想而知的。

跨界造车并不是原罪，蔚来、小鹏、理想、小米都是跨界造车成功的范例，但是以上这些成功的车企，无一例外都是如履薄冰，高调做车，低调做人，没有哪家是车还没造出来就高调吹牛的。

追觅俞浩如果真的有造车雄心，这个时候应该做的，一定不是去学许家印，沉迷于画饼，把摊子铺的太大，而是沉下心来，脚踏实地，聚焦打磨产品、夯实技术，学会尊重用户，敬畏市场。

否则，今日群聊里的怒骂，就是明日造车梦碎的序曲。