近期，美国政府宣布对进口自中国的商品加征高额关税，这一举措在全球范围内引发了连锁反应，其中汽车产业受到的冲击尤为显著。作为全球最大的汽车市场之一，中国与美国之间的贸易摩擦直接导致了北美地区的汽车产业链面临巨大压力。一方面，美国本土的汽车制造商面临着成本上升的压力，不得不重新评估其供应链策略，寻找替代供应源或提高产品售价以维持利润空间；另一方面，依赖于向美国出口汽车及零部件的中国汽车企业也遭遇了订单减少、利润下滑等困境。此外，关税政策的不确定性还影响了投资者信心，抑制了行业内的投资活动，从而进一步加剧了整个行业的不稳定因素。总体来看，这场贸易战不仅影响了中美两国的汽车市场，更波及到了全球范围内的汽车产业布局和资源配置。

2月1日，美国总统特朗普签署行政令，对所有中国输美商品加征10%的关税。美国还将对进口自墨西哥、加拿大的商品加征25%的关税，其中对加拿大能源产品的加税幅度为10%。这一贸易保护主义措施在国际社会和美国国内遭到广泛反对，将给各大跨国车企及零部件供应商带来较大打击。

中方已经开始采取反制措施。国务院关税税则委员会2月4日发布公告表示，自2025年2月10日起，对原产于美国的部分进口商品加征关税。其中包括对煤炭和液化天然气加征15%的关税，对原油、农业机械、大排量汽车和皮卡加征10%的关税。中国商务部已将美方的征税措施诉诸世界贸易组织（WTO）的争端解决机制，显示了中国坚定捍卫自身合法权益的决心。

值得注意的是，美国针对加拿大和墨西哥的加税方案原定于2月4日生效。加拿大和墨西哥迅速做出回应，宣称做好了反制措施。不过，在关税生效前一天，即2月3日，特朗普签署行政令，暂缓对两国的关税措施一个月，实施时间推迟到2025年3月4日。作为交换，墨西哥和加拿大承诺加强边境安全合作，并暂停对美报复措施。但暂缓加征并不意味着终止，特朗普的关税计划仍加剧了贸易冲突的风险。

关税的不确定性让各大跨国车企忧心忡忡。北美汽车产业高度一体化，美国、加拿大和墨西哥三国的汽车产业链在过去数十年间已经形成了紧密的相互依存关系。尤其是墨西哥，已经成为各大汽车制造商面向美国市场的重要出口基地。出于成本考虑，多家车企在墨西哥设有工厂，就连美国车企通用汽车、福特、Stellantis也纷纷将部分车型的生产转移至墨西哥。2024年墨西哥生产的汽车约有90%用于出口，其中近80%出口到美国。

特朗普希望通过加征关税让制造业回流美国。事实上，在上一个任期内，他多次批评通用汽车、福特、丰田等车企将生产从美国转移至墨西哥，导致美国人失去工作机会。2024年11月，丰田宣布将在墨西哥追加投资时，特朗普曾表示强烈反对。