重大进展！福莆宁F2、F3线项目即将进入盾构掘进阶段
近日，福莆宁F2、F3线长乐机场段项目建设迎来重大突破——两台超大直径泥水平衡盾构机“左海号”相继顺利下线。
标志着该项目即将正式进入盾构掘进阶段，为福州“东进南下、沿江向海”发展战略注入强劲动力。
据左海集团权属福州左海高铁有限公司介绍，福莆宁F2、F3线长乐机场段项目位于福州新区国际航空城，由长乐北隧道及长乐南隧道组成，设计速度为每小时200公里。
福莆宁F2、F3线平纵断面示意图。图片来源：福州新区发布
此次承担南隧道掘进任务的盾构机整机全长约135米，重达3500吨，是当前福建省铁路工程领域首台13米级智能化泥水平衡盾构。
此次盾构隧道全长达10.8公里，最大直径达13.66米，创下福建省内之最。掘进过程中，“左海号”将从百户村工作井出发，依次下穿高速公路、海堤、已运营地铁线路等建构筑物，最终在长乐机场接收。
“项目的地质条件复杂，南隧道要应对长距离软土地质，淤泥质黏土遍布，还存在上软下硬、浅覆土等复杂情况，北隧道埋深高达71米，得穿越低承载力淤泥、高黏度硬塑黏土和极硬岩层，对盾构机的适应性和破岩能力都是极致考验。”项目负责人表示，为此，他们为“左海号”量身配备了智能掘进、智能保压、智能拼装等九大智能系统，同时整合常压复合刀盘、双级破碎、双液注浆等多项核心尖端技术。
通过技术集成创新，“左海号”既具备TBM的超强破岩能力，又拥有泥水盾构的软土适应性，能在这种复杂地质中实现安全、高效、智能化掘进。
“左海号”盾构机的成功研制，标志着该领域在超大直径、极端复杂地层盾构装备的设计制造方面取得关键性突破，其高度集成与智能创新的核心优势，能够灵活应对各类极端复合地层挑战，有效规避工法转换带来的巨额投入与工期延误，实现经济效益与社会效益的双重增益。
“接下来，我们将加快推进‘左海号’的盾构掘进工作，致力于将项目打造成大直径盾构施工的标杆工程，为完善福建城际铁路网络布局、海峡西岸经济区高质量发展贡献左海力量。”项目负责人说。
期待早日建成！（记者 傅亦静）