福州地铁接驳专线再上新

福州线网纵深融合点亮幸福出行路

“2026年元旦后通勤直接‘开挂’，以前换乘两趟车要40多分钟，现在坐地铁接驳13号专线一站直达地铁站，还能招手即停。”福州金山工业园橘园里职工小张，对即将上线的地铁接驳13号专线很期待。

2025年以来，福州市交通运输局紧扣城市高质量发展要求，持续深化拓展“三争”、开展“奋勇争先”行动，以网络融合、智慧赋能、民生优先为抓手，推进“公交+地铁”两网融合向纵深发展。2026年1月1日新增地铁接驳3号专线和地铁接驳13号专线，为城市公共交通转型注入新动能。

地铁接驳13号专线元旦开通。（康驰新巴士供图）

线网精准延伸

破解“最后一公里”接驳瓶颈

地铁接驳3号专线以地铁4号线半洲站为核心，串联地铁2号线与4号线，实现跨线换乘“一键直达”。线路运营时间为6:30至20:00，实行1元一票制，高峰发车间隔8分钟~10分钟，让沿线居民买菜购物、就医就学可“出门即上车、到站即换乘”，打通家门口到地铁站“最后一公里”。康驰新巴士相关负责人介绍，该线路重点服务鑫苑A、B小区和万科城市之光等5个大型社区，回应居民接驳难、换乘远诉求，将全力打造社区出行幸福线。

聚焦产业园区需求，地铁接驳13号专线衔接地铁4号线半洲站与地铁5号线马榕站，填补了金达路、金岩路等路段线网空白，加密薄弱区域覆盖，解决了金山工业区职工反映的“换乘难、步行远”的出行难题。结合招手即停模式，串联福建医科大学孟超肝胆医院金山院区、仓山区第六中心小学等节点，兼顾通勤与生活需求，让园区职工出行更高效。

时空“无缝”对齐

“公交+地铁”两网纵深融合

两条专线的开通，背后是“两网融合”从硬件连接到效率协同的纵深推进。两条专线与地铁4号线后通段同步规划上线，专线站点与地铁出入口直线距离不超过50米，步行1分钟即可换乘，使地铁4号线服务半径延伸3公里以上，覆盖范围提升30%。

通过接入地铁实时数据，两条专线实现“地铁到站、公交即发”，乘客等待时间缩短60%，3分钟~5分钟即可接驳上车。专线还串联起地铁2号线、4号线、5号线，构建跨区域“一次规划、无缝换乘”网络，降低出行成本，普及绿色出行理念。

民生成效凸显

双轮驱动激活城市动能

交通线亦是发展线。地铁接驳3号专线预计惠及1万多名社区居民，在提升出行幸福感的同时，显著加强了社区与城市核心功能区的连接，为社区发展注入活力。

地铁接驳13号专线则基本覆盖金山工业区企业与职工居住区，大幅缩短通勤时间，跨区通勤效率预计提升50%以上，既为职工节省成本，更优化营商环境，为产业高质量发展提供交通支撑。

交通是城市的血脉，公交是民生的纽带。数据显示，2025年，福州全年新增优化地铁接驳线6条，同步开通215快线、216快线等跨区快速通达线路，有力推动区域协调发展。“地铁+城区公交”日均客流量超160万人次，全市地铁站100米半径范围内公交站点覆盖率提升至82%，公共交通机动化出行分担率超48%，“优选公交，绿色出行”已成为榕城市民的生活共识。

下一步，福州市交通运输局将持续完善公共交通体系，以引导群众绿色出行为核心，全力打造更加便捷、高效、普惠的出行环境，为福州深化区域协调发展筑牢交通根基。（记者 李琪 通讯员 陈晶晶 梁雯倩 杨胜兰）