近期，新能源汽车市场迎来了一波“免息潮”，以蔚来、特斯拉和小鹏为代表的多家车企纷纷推出免息贷款政策，以此吸引消费者。这一现象不仅反映了新能源汽车市场竞争的激烈程度，也揭示了车企们正在将金融工具作为新的竞争战场。通过提供免息贷款服务，这些企业旨在降低消费者的购车门槛，提高购买意愿，从而在激烈的市场竞争中占据有利位置。同时，这也体现了金融机构与车企合作的深化，双方共同探索创新的金融服务模式，为消费者提供更加灵活、便捷的购车选择。

此外，免息贷款政策还促进了新能源汽车行业整体的健康发展，有助于扩大市场规模，推动绿色出行理念的普及。对于消费者而言，这无疑是一个利好消息，意味着有更多机会以更低的成本享受到新能源汽车带来的便利与环保优势。

2025年开年中国新能源汽车市场的竞争已从传统的价格补贴转向更具杀伤力的金融政策创新。特斯拉、小鹏、蔚来等主流品牌相继推出“五年免息贷款”“零首付”等购车方案，试图通过降低购车门槛争夺市场份额。例如，小鹏汽车推出行业唯一的“五年0利息0首付”政策，覆盖X9、G9等多款车型，最高贴息达5.7万元；特斯拉则为焕新版Model 3和Model Y提供五年免息贷款，首付比例低至34%。

市场研究机构Counterpoint Research副总监李思指出，此举是厂商应对消费疲软和库存压力的“变相降价”，在不直接调价的前提下，通过金融工具降低消费者实际购车成本，刺激需求。咨询公司AlixPartners的斯蒂芬·戴尔认为，中国消费者对价格敏感度极高，此类策略能有效缓解销量下滑压力，但长期可能加剧行业盈利困境。

金融促销的效果已在销量数据中体现。2025年前五周，比亚迪以18.71万辆销量稳居榜首，特斯拉以3.41万辆位列第二，而小鹏、理想分别以3.23万和3.11万辆紧随其后，形成“本土三强”围剿特斯拉的态势。值得注意的是，小鹏凭借1月交付30,350辆、同比增长268%的成绩，时隔30个月重夺新势力销冠，其低价车型MONA（起售价11.98万元）和P7+（18.68万元）覆盖主流市场，叠加金融政策推动销量逆袭。

相比之下，蔚来1月销量环比暴跌超50%，问界、广汽埃安等品牌亦陷入增长瓶颈。行业分析师指出，当前市场已进入“效率竞争”阶段，品牌若无法在成本控制、产品定位与金融创新间找到平衡，将面临淘汰风险。2024年已有20个新能源品牌退场，预计2025年行业整合将进一步加速。

即便是行业标杆特斯拉，也难逃中国市场激烈竞争的冲击。2025年1月，特斯拉在华销量同比下降11.5%至63,238辆，老化的产品线（如Cybertruck尚未引入中国）与本土品牌的围攻使其压力倍增。为应对挑战，特斯拉计划上半年在华推出平价新车型，并加速部署FSD（全自动驾驶）系统，但能否在金融政策与智能化技术上同步匹敌本土企业仍存疑。