晋安区坂中村引入低空产业园。记者 陈暖 摄

近日，福建低空通信基础设施高质量发展研讨会在榕举行，政府部门、基础电信运营商、低空领域相关科技企业代表及产业专家，围绕低空经济政策、低空通信网络建设等议题，共同探讨低空智联网建设的新思路、新实践，为修好低空经济的“路网”建言献策。让我们听听他们怎么说。

构建低空经济三大体系

中国信息通信研究院首席专家续合元：

既然把低空未来定位为一种经济的方式，就一定要从经济的视角理解它为什么叫“低空经济”。农业时代的生产要素是劳动和土地，工业时代加入了技术和资本。而低空经济的本质，是空域与数据成为新型生产要素所衍生的新型综合性经济形态，更多要考虑的是空域和数据。

我认为，未来低空经济整体将形成三大体系，即低空应用体系、空域管理体系、安防体系。其中，低空应用体系是低空经济的主航道，空域管理体系和安防体系是低空经济高质量发展的重要保障。

低空应用核心产业的支撑要素为低空空管平台、低空智联网、低空装备制造。低空智联网需要通信能力、感知能力、导航能力、计算能力等，保障它能安全可靠地运行。未来的感知体系将是激光遥感、雷达感知、5G-A通感、传感器等多元感知能力融合。建设这些基础设施的投入是非常大，所以未来低空经济一定是一种商业活动，需要盈利、可持续，有造血的能力。现实应用很难构成闭环，所以在考虑基础设施建设时，要分场景、分地域、分需求去部署。

当前低空经济面临应用价值不明朗、各要素发展割裂等挑战，建议通过顶层设计、试点应用和构建公共服务平台等方式，有序推动产业健康发展。

形成连续覆盖、一网多用的通信网络

福州市勘测院有限公司董事长吴建：

福州市勘测院作为福州市重要的技术支撑单位，长期致力于城市基础设施的规划、设计和建设，在低空基础设施建设方面有着丰富的实践经验，为福州的低空经济发展提供了重要支持。

我们从制度、软件、硬件等三个维度，系统性推进低空基础设施建设。总的来说，就是锚定“三张网”战略，即“天上一张网”低空智联网、“地面一张网”通导监气反的基础设施、“起降场一张网”。

作为全国率先开展低空空域改革试点的地级市，福州搭建了城市低空一体化综合监管服务数字化平台，建立军、地、民三方协管机制，最大化地简化审批手续。实践过程中，我们遇到的主要问题之一是信号容易被干扰，平台主力机型在执飞过程中会出现信号卡壳、不连续的情况。人工智能加持下需要很多端的运算和边缘计算，现有带宽不足，但自建专网成本太高，这是在应用场景上的通信方面痛点。

畅想未来，我们希望能够建成一张0—300—600米低空连续覆盖、一网多用的通信网络，满足无人机自由飞行和协作无人机RID（远程识别）监管需求。

5G-A是构建低空智联网络的通信首选

华为公司专家徐之兵：

低空智联网是低空经济发展的根基，要建设“国家一朵云、全国一张网、一城一网一平台”的顶层架构。低空经济以市域为单位，最关键的就是“全市一张网”，不论是基站还是光电都需要融合，这是当前各地发展低空经济的“分水岭”。

5G在构建技术的初期，就已经把安全考虑在内，而且面向的是移动通信。5G-A作为目前关键基础设施，是低空通信与感知的首选。在商业模式上，基础设施由政府统筹建设，应用层面则由企业主导、市场化发展，有利于实现百花齐放。

合肥与深圳通过“试点—验收—开放—发展”四步走路径，政府深度参与其中，运营商与伙伴适度超前投入，获取空域授权，赢得发展低空经济的前提条件。

低空智联网建设实践中可以通过通信先行、感知按需、一网统飞、政务巡检，牵引网络和平台建设。3%的新建专网由政府专项债保障，97%复用地面网络，实现“地空一张网”，全面、安全地发展低空经济。

升维网络效率为低空物流发展奠定坚实基础

福建至简至一信息科技有限公司总经理甘俊奇：

低空物流是公路运输、水路运输、铁路运输、管道运输、空中运输五大传统运输方式之后的“第六物流”，是地面网络的补充与延伸，旨在解决末端配送高时效和特殊场景终极效率的问题。

广阔的低空蓝海中，需要一张坚实的“网络海床”来支撑我们的应用。我们不仅需要稳定、低延时的通信网络保障飞机精准起降，也需要通过卫星互联网与地面的通信网络结合，为长航时、长覆盖的物流网络提供支撑，还需要为园区和港口提供本地化、低延时、数据不出园的专用网络。总体目的是升维网络效率，打破系统壁垒，为低空物流的发展奠定坚实基础。

通过“新基建”推动物流的数字化管理，实现高效的协同和风险可控。未来的应用过程中，会涉及一系列数据采集和传输，包括定位和轨迹的查询、图片视频流、飞行的数据和状态、飞机上各类物联感知设备的传输等。

一家商业公司不可能构建一个完整的生态，我们希望可以和更多伙伴合作，构建高效智慧、共生共赢的新生态，包括基础设施的联动、对接空管的服务平台、对接数字孪生的平台等，共建物流供应链生态圈中的产业链。

（记者 冯雪珠整理）