随着电动汽车的普及，高速公路充电设施的需求日益凸显。然而，充电设施在使用上存在明显的“潮汐”现象，即在非节假日，充电桩利用率较低，造成资源浪费；而在节假日期间，如春节、国庆等长假，充电需求激增，导致充电桩供不应求，车主们常常需要长时间排队等待。

这种现象不仅影响了用户的出行体验，也对充电站的运营提出了挑战。为解决这一问题，一方面需要增加充电桩的数量和提高充电效率，另一方面也需要通过技术手段实现更合理的资源调度和管理。例如，可以利用大数据分析预测不同时间段的充电需求，合理分配充电桩资源；同时，鼓励用户错峰充电，减少高峰期的压力。此外，还应加强充电网络的建设和完善，提升整体的服务水平，以满足日益增长的电动汽车充电需求，保障用户出行的便利性和舒适性。

高速公路充电潮汐难题待解平时多闲置假期不够用！春节假期结束后，连接广州、东莞和深圳的广深高速公路上车流如织，秩序井然。其中，挂着绿色车牌的新能源汽车频繁出现，有时甚至比燃油车还多。

近年来，随着高速公路服务区充电设施的快速建设，新能源汽车车主出行更加安心，即使长途驾驶也不再有过多担忧。国家能源局数据显示，截至2024年底，中国充电设施总数达到1281.8万台，同比增长49%。全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率达到98%。

尽管如此，面对新能源汽车数量的快速增长，充电桩建设仍需加速。市场普遍预测，随着新能源汽车保有量持续攀升，高速充电需求将进一步激增。这要求相关设施不仅需要与需求增长相匹配，还需提前布局。

随着新能源汽车越来越多，高速公路电动汽车充电量屡创新高，节假日交通高峰带来的充电“潮汐”现象频发。交通运输部运输服务司负责人表示，充电排队是新能源汽车快速发展带来的阶段性挑战。国家能源局统计数据显示，2024年国庆假期间，全国高速公路电动汽车充电量达7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，比2024年“五一”日均增长34%，比2023年国庆假期日均增长80%。2025年春节假期，国家电网智慧车联网平台数据显示，1月28日至2月4日期间，高速公路充电量达5727万千瓦时，日均充电量716万千瓦时，比去年同期增长超29%。

为应对节假日充电“潮汐”，高速公路服务区全面升级充电设施并广泛应用智能管理系统。例如，位于东莞厚街服务区（南行）的超充站是广深高速首个智能超充站，采用高效的液冷循环散热系统，最大输出功率高达600kW，充电效率大幅提升。此外，湖南长沙西服务区引入了“智慧大脑”，通过人工智能技术预测拥堵站点，提前调度现场设备和人员。