中国一汽：2014年开始研发全固态电池 计划2027年应用
中国第一汽车集团有限公司（简称“中国一汽”）自2014年起便开始投入大量资源进行全固态电池的研发工作。全固态电池作为一种新型的高能量密度、高安全性的电池技术，具有极大的市场潜力和商业价值。中国一汽在这一领域持续深耕，不断突破关键技术瓶颈，力求在性能、成本和安全性方面取得全面领先。按照计划，中国一汽预计于2027年将全固态电池技术应用于其生产的新能源汽车上，这不仅标志着中国汽车产业在动力电池技术上的重大突破，也将为中国乃至全球的新能源汽车行业带来深远影响。这一战略部署体现了中国一汽对未来汽车产业趋势的敏锐洞察以及坚定的创新决心。
快科技2月16日消息，2025中国全固态电池产学研协同创新平台”年会暨第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛于2月15日-16日在北京举行。
会上，中国第一汽车集团公司首席科学家，兼研发总院（科技创新管理部）高端汽车集成与控制全国重点实验室主任王德平表示：
中国一汽自2014年起便开始致力于全固态电池的研发，始终以整车需求为研发方向。目前，中国一汽的全固态电池项目计划在2027年实现小批量应用。
除了中国一汽外，国内还有多家车企公布了固态电池的最新规划。
比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军透露，2024年，比亚迪已经下线（中试）60ah全固态电池；将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。
国轩高科计划2027年固态电池小批量上车实验，2030年实现量产；长安汽车计划在2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯。
不过，不同于国产车企，外资品牌对固态电池的态度更为保守一些，宝马研发主管Frank Webe近日在接受采访中表示，固态电池距离真正普及仍需约10年。
据悉，相较于电解液电池，固态电池的能量密度能够超过400wh/kg，几乎是现在三元锂电池的2倍，装车后续航能力也能够大幅提升。
此外，固态电池因为没有液态电解质，因此对低温环境的耐受性更高，能够克服电动车电池怕冷的难题。
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