劲旅君这两天发现，自己小半个朋友圈的旅游达人朋友都去了东北。

有人在长白山看天池，有人在通化买人参，有人在延边拍“在逃的朝鲜族公主”，更有人已经开车在G331开启自驾旅行了。

而在这些旅游达人的朋友圈下，更多年轻的朋友跃跃欲试，一边羡慕地咂嘴，一边恳求攻略，计划在马上到来的十一小长假去东北溜溜。

为什么年轻人扎堆去东北了？

因为一条备受整个东北旅游业期待的高铁线终于开通了。

9月28日，沈白高铁官宣正式开通并同步开启售票。这一消息瞬间引爆舆论，尤其是在东北旅游业，可谓这几年最具爆炸性的大新闻。按照东北旅游从业者的说法，沈白高铁绝对是未来5～10年对东北最重要的高铁线路，而且是没有之一的那种。

沈白高铁到底牛在哪儿？

劲旅君简单梳理两个最受瞩目的点：

其一，北京到长白山的高铁用时从6小时缩减到4.5小时；沈阳到长白山的高铁用时从3.5小时缩减到2小时。这意味着对京津冀（沈阳）居民而言，长白山从长途（中途）旅游目的地变成中途（短途）旅游目的地。

其二，沈白高铁的开通，结束了抚顺、通化、白山等东北小城市不通高铁的历史，有望给这些各大旅游攻略里的宝藏小城一个当地旅游业一飞冲天的机会。

在劲旅君看来，今年十一，年轻人扎堆沈白高铁，不仅仅是给东北带去更多游客那么简单，这背后是整个东北旅游业正迎来一轮翻天覆地的巨变。

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沈白高铁开通后，哪个区域的年轻人去长白山区域旅游的最多？

如果我们以沈白高铁的终点“长白山”为圆心，反向沿线梳理其旅游辐射面，就发现可以划分为“东北-京津冀-全国”三个客源带。

沈白高铁开通，首先受益的其实是以沈阳年轻人为代表的辽宁客源。

尽管长白山是全国性地标景区，但是东三省客源占比却超过70%，其中挑大梁的是辽宁游客。沈白高铁开通之后，沈阳到长白山的高铁时间被大幅压缩到仅仅2个小时，这意味着长白山真正意义上成为了辽宁游客的后花园。

沈阳年轻人这次算是做到了周末去长白山度假说走就走，周五晚上走，周日晚上回，整整有两天时间在长白山吃喝玩乐。更重要的是，2小时的高铁时长让更多沈阳年轻人愿意避开旅游高峰，在寻常节假日多次往返长白山度假，从一年一次变成一年多次，这是一种质的变化。

从这一逻辑来说，以沈阳年轻人为代表的辽宁客源是大长白山区域的基本盘，也是典型的存量客源。沈白高铁开通的重要作用之一就是有效提升了这些存量客源的活跃度，有助于让大长白山区域旅游热度长盛不衰。

其次是京津冀年轻人。

沈白高铁让北京到长白山的时间压缩到4个小时以内，这会直接激活一批对“距离”尤为敏感的京津冀年轻人的出行积极性。因为这个时长是很多人日常出行乘坐交通工具的某种心理极限。而且在4个小时之内，高铁无论在价格还是体验性上的优势都超越飞机，这一点在京沪线上两大交通工具的揽客竞赛中已经有明显结果。

沈白高铁会吸引一批此前从未去过东北或者长白山的京津冀年轻人将其选为未来中短途旅行目的地，这些就是宝贵的增量客源，而且是能够在短期内爆发式增长的优质增量客源。

最后则是以南方客源为代表的更多年轻人。

这些客源本质上也属于增量客源，大长白山区域对于他们而言是典型的长途旅游目的地，以乘坐飞机为主。以往更多南方客源选择在长春中转去大长白山区域，如今又多了一个沈阳作为中转站，可以链接更多南方城市和区域。

沈白高铁开通除了刺激大长白山区域游客量快速增长之外，还起到另一个至关重要的作用——促使客源结构升级迭代。

大长白山地区在客源结构上之前以观光型旅游为主，兼具度假客群，这些客源虽然能贡献可观的旅游人次，但是在旅游消费水平和频次上仍有大幅度提升空间。沈白高铁开通后，会大幅提高度假型客源的占比。这一类型客源的特征是在当地停留时间长、消费频次高、消费水平高，能够有效带动当地旅游产业链发展，提高当地旅游收入水平。

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沈白高铁开通吸引年轻人去东北旅行的另一个关键点在于，沿线的众多东北宝藏旅游小城。

这两年劲旅君考察了不少东北小城市，客观来说当地旅游资源都非常优质，只不过受困于大交通不便的因素，无法吸引更多增量客源，导致旅游业发展受限。

通化是东北最具有黑马潜质的旅游城市之一。

众所周知滑雪是东北旅游业的扛把子，但除了滑雪发烧友之外，很多人不知道近两年通化崛起了一个继北大湖和松花湖之后的东北第三大超级滑雪目的地——万峰通化滑雪度假区。最近几个雪季，其一直稳居国内TOP10滑雪场阵营，最高曾冲击TOP5阵营，俨然一颗冉冉升起的滑雪季新星。

通化还是这两年小红书上的爆款小众旅游目的地，境内四方顶景区的“雪夜星空”一度是年轻人疯狂追捧的爆款网红打卡场景。通化旗下的集安更是一个小众网红城市，当地的历史文化有高句丽王城，自然风景有五女峰国家森林公园，旅游资源都是顶级存在。

白山是沈白高铁即将带火的另一座宝藏旅游小城。

尤其是长白山西站落成之后，热衷滑雪和度假的游客从这一站驱车前往长白山西坡景区只需要20分钟，前往长白山万达国际度假区和长白山华美胜地两大知名度假区仅需要30分钟～40分钟。

不仅如此，白山市除了滑雪度假之外，还有两个未来的重磅旅游IP正在开发，一个是松花江生态旅游风景区，可以在松花江乘船看景，尝松花江鱼，住锦江木屋村；另一个则是鸭绿江景观带风景区，可以眺望神秘国度，参观四保临江战役纪念馆等景点。

据了解，这些小众旅游宝藏城市的旅游企业正在加紧招兵买马、投资建设。

“小城市的游客多了，旅游配套需求就会猛增。”

有当地旅游从业者向劲旅君透露，尤其是酒店、用车、导游、餐饮等刚需性业务，谁能够提前预备后，谁就能够最快速吃到第一波沈白高铁带来的旅游流量红利。

除了直接吃到沈白高铁红利的城市外，还有更多区域接抓取到外溢的红利，例如延边。

由于地理位置靠近，来长白山的游客越多，外溢到延边的流量红利就越大。今年已经有消息传出，沈白高铁有可能继续拓展，建设从长白山到延吉的直达线路，总长150公里的“长延高铁”。一旦这一规划落实，届时游客从北京、沈阳等城市直达延吉的时间亦将大幅缩短，这将给延边带去的流量红利肉眼可见的令人艳羡。

受此利好消息影响，延边境内的敦化等诸多小众宝藏旅游城市也在跃跃欲试，想要抓取沈白高铁这波红利。

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在沈白高铁正式开通的当日，还有一个新闻非常默契的同步发布：

吉林省延边开放旅游大通道全线贯通（也称G331吉林段）。

G331是继318、独库公路之后，国内又一条爆火的自驾游线路。这条国道自辽宁起始，途径吉林、黑龙江、内蒙古、甘肃和新疆6个省份，横跨4个时区，全程9333公里。沿途可以看遍森林、草原、河流、沙漠、戈壁等多样风景，边境另一侧是朝鲜、俄罗斯和蒙古三大北方邻国，沿途散落上百个特色各异的边境小镇，因此它还有个更霸气的名称：

中国北境公路之王。

吉林赶在同一天让沈白高铁和中国北境公路之王同时亮相，意在打通“铁路+公路”的东北旅游交通新格局，以此吸引更多对新鲜刺激的旅游供给狂热的年轻人们。

实践证明，年轻人的确很吃这一套。

G331吉林段在1437公里的路程途径10个地市，吉林最拿得出手的五个顶级文旅IP长白山、高句丽遗址、鸭绿江、图们江和网红城市延吉全都在动线上。另一方面，G331吉林段边境体验更为丰富，沿途多个城市均为对外口岸不说，珲春更是国内唯一一个中朝俄三国边境，“一眼望三国”是吸引年轻人的一大爆点。

“中国北境公路之王”也被称之为“边塞的历史感”和“深刻的爱国情怀”情绪价值提供最充沛的一条自驾路线。

一个中国年轻人，站在中朝边境眺望对面，两岸完全不同的风景，会让他深刻感受到“改革开放”四个字的历史感有多厚重。当他站在中俄口岸，看着俄罗斯人源源不断涌入，大肆消费与购物时，才会深刻感受到“国富民强”四个字背后的真正分量，这是只属于“边塞的历史感”。

G331吉林段有一个小城市珲春，当地最知名的景点是龙虎阁。此处是中俄朝三国边境交汇处，当你站在龙虎阁最高处，可以切身体验“鸡鸣闻三国，犬吠惊三疆”。几乎每一个来到这里参观的中国年轻人，都会死死盯着前方若隐若现的海面，无比痛心地吼上一句：

“一步之遥啊！”

因为距离中国边境线区区15公里之外，就是图们江入海口。这条发源自中国长白山的大江从此处日夜不歇注入日本海。然而，中国却在150多年前失去了日本海出海口，不仅使得吉林省从滨海省份成为内陆省份，同时也掐断了东北内陆出海的唯一海洋口岸。

没有什么比这更深刻的爱国情怀了。

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“沈白高铁贯通+G331吉林段”双线贯通，对东北旅游业的刺激效应已经快速显现。

携程数据显示，吉林省国庆期间订单，同比增长近200%。后期增幅尤为惊人：从10月4日开始，同比增长率均超过 200%，其中10月6日的增幅甚至接近 600%。位于沈白高铁和G331沿线的吉林省大小城市，特别是大长白山区域和边境地区增幅远超传统中心城市，例如：

尤其是未来小半年，在持续叠加“十一小长假”“东北赏秋”“长白山滑雪”等诸多季节性BUFF的前提下，必然会让吉林为代表的东北旅游经济出现快速增长，这也给了东北旅游业一次难得的崛起契机。

评判一个省旅游业的发展程度，“万亿收入”是一个硬门槛。

纵观东北三大省，尚未有一省能够触及这一门槛，沈白高铁无疑加速了东北三省冲击“万亿收入”的步伐。

吉林省就是东三省中率先提出要打造“旅游万亿目标”的省份，并且发布了《吉林旅游万亿攻坚方案》，明确给全省各地市划分了各自的冲击目标，同时也明确了重点扶持的旅游产业，力争在2030年实现这一目标。

沈白高铁的贯通只是东北旅游业起飞的一个开始，期待这片黑土地能够创造更多旅游奇迹。

本文来自微信公众号：劲旅网，作者：陈杰，编辑：壮壮