福州滨海快线29日14时开始载客运营。这条串联主城与滨海新城、衔接地铁、国铁、机场三种交通方式的新动脉，不仅实现了市民“坐地铁赶飞机”的愿望（从福州火车站直通长乐国际机场最快约30分钟），更标志着福州城市轨道交通迈入“六线”时代，总运营里程突破200公里。

市民拍摄车外美景。

作为福州市首条城际铁路，滨海快线采用“直达快车、大站快车、普通列车”混合运行模式，兼顾运行效率与覆盖面。它不仅是一条交通干线，更是福州落实强省会、福州都市圈战略，强化主副中心联系、引导城市沿江向海发展的重要支撑。

多网融合：无缝衔接铁路空港的城市动脉

滨海快线列车。

当前，福州着力推进轨道交通“四网融合”，即通过干线铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路网、城市轨道交通网的有机衔接，构建“轨道上的城市群都市圈”。滨海快线是构建综合交通体系的重要一环。

滨海快线全长约62.4公里，起于福州火车站，经晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐区，串联主城、滨海新城、长乐国际机场，终于临空经济区。它有效串联铁路、空港与城市轨道网络，是福州沿江向海发展的关键项目。

作为福州首条直达长乐国际机场的城际铁路，滨海快线是福州城市轨道交通线网中距离最长、首条具备越行条件的线路，设计时速140公里，全线设15座车站（远期预留2座），其中福州火车站站、东门站、帝封江站为换乘站，可与在运营的地铁1、4、5号线无缝换乘。

滨海快线列车内部宽敞明亮。

“出了航站楼，走几分钟就能坐上滨海快线，刷刷手机的工夫就到了市中心。”在机场站，市民马女士刚下飞机就体验到了“无缝换乘”的便利。这得益于滨海快线实现了与空港的无缝衔接：机场站位于长乐国际机场T1航站楼与规划T2航站楼之间，城际铁路、地铁及机场共同构成现代化综合交通枢纽。乘客从滨海快线机场站B口出站，经风雨连廊步行即可直达机场T1航站楼12号门，极大提升了出行便利性。

随着滨海快线开通初期运营，福州火车站南广场综合换乘大厅同步启用，实现地铁、公交车、出租车、国铁的地下“一站式”无缝换乘。同时，福州市交通运输部门近日优化调整了多条公交线路，与滨海快线接驳，让绿色出行更便利。

根据《福州市综合立体交通发展战略规划（2021—2035）》，福州将统筹推进不同制式轨道规划建设，加快市域内“多网融合”，鼓励多站合一、同台换乘、一体衔接，逐步形成市域轨道交通“一张网”。

试乘期间，市民在滨海快线机场站打卡。

区域协同：

助力构建闽东北1小时交通圈

滨海快线不仅是城市内部的交通动脉，更是推动区域协同发展的重要纽带。线路开通后，不管是从市中心至滨海新城，还是从福州火车站至长乐国际机场，最快约30分钟可达，有力助推闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈的形成。

未来，滨海快线有望与福平铁路、城际F2线、F3线互联互通，进一步增强区域交通网络的连通性和便捷性。这种交通便利不仅加快了人员流动，也提高了资本、技术、信息等要素的流动效率，为区域经济发展注入新活力。

福州长乐国际机场二期扩建工程正全速推进。这是全省首个“零换乘”立体交通枢纽，连接T1与T2航站楼的综合交通中心面积达8万平方米，将整合航空、高铁、F1/F2/F3线、机场第二高速等多种交通方式，实现真正意义上的“高铁进机场”和“空铁无缝衔接”。

二期扩建完成后，机场将迈入“双跑道、双航站楼”时代，年旅客吞吐能力将大幅提升，福州在全国综合交通网中的枢纽地位将进一步强化。届时，从福州出发，无论是飞往全国乃至世界各地，还是前往周边城市，都将更便捷高效。

滨海快线的通车，也让滨海新城与主城区的联系更加紧密。滨海新城正加快建设数字经济、海洋经济、临空经济等现代产业体系。随着交通瓶颈的打破，这里将吸引更多人才、企业落户，形成产城融合的新格局。

滨海快线福州火车站站设计采用通透式“伞形”结构。

民生温度：提升市民出行体验的幸福线

滨海快线不仅是一条交通线，更是一条承载民生温度的幸福线。线路采用“直达快车+大站快车+普通列车”混合运行方式，充分考虑了不同群体的出行需求：

直达快车全日共开行2列次。第一列6时（首班车）由福州火车站始发经停机场站，终到文岭站，其余中间站点均不停靠。第二列6时15分由福州火车站始发，经停三叉街站（滨海快线）与机场站，终到文岭站，其余中间站点均不停靠。

大站快车由福州火车站、文岭两端站始发，中间仅停靠东门站、三叉街站、帝封江站、大数据站及机场站，发车间隔为60分钟，每日7时至22时开行。由福州火车站开往文岭方向的大站快车于7时至22时在福州火车站整点发车；由文岭开往福州火车站方向的列车在文岭站始发，并在机场站于7时至22时整点发车。

普通列车全日最小发车间隔为7分30秒，由福州火车站和文岭站两端车站始发，中间停靠所有运营车站，服务乘客日常出行需求。

为服务早间机场旅客出行，滨海快线福州火车站至机场站直达快车最快仅需约30分钟。而大站快车也可实现最快约38分钟由滨海快线福州火车站抵达机场站，最大程度满足离港航班旅客出行需要以及滨海新城快速通勤、通学需求。

这种多样化服务，使轨道交通从传统的“运输工具”转变为以人为本的“服务系统”。

滨海快线不仅是一条交通线，更是一条承载民生温度的幸福线。

放眼滨海快线站点，不仅有一批高颜值的特色车站，还有人性化、智能化的服务设施，车厢内部横向座椅、大件行李架、充电设施等设计同样注重细节，全面提升旅客出行体验感。

当列车穿梭于城市与海洋之间，窗外的景色从高楼林立的都市天际线，渐变为碧海蓝天的滨海风光，乘客们透过车窗就能感受到这座城市“沿江向海”的脉动。

“这么快的地铁，必须来体验一下！”年逾七旬的李先生笑着说，他和几个老友相约坐滨海快线去机场看看，感受城市这些年的新变化。“以前觉得机场很远，现在就像串门一样方便。”试乘期间，福州不少老人热情高涨，抢“鲜”坐着滨海快线去机场，再到滨海新城逛逛。

对于上班族来说，滨海快线也带来了新的生活可能。住在三叉街一带、在滨海新城工作的薛先生，以前主要坐班车或自己开车上班，现在可以坐滨海快线往返，省时又省钱。“有了滨海快线，滨海新城和主城区的距离越来越近，扩大了城区居民的活动半径，不管是赶飞机还是周末带家人坐地铁去海边玩，都更方便了。”薛先生兴奋地说。

滨海快线的开通，不仅是一次交通基础设施的飞跃，也是福州以更加开放的姿态迈向现代化国际城市的重要一步。它像一条钢铁动脉，将主城与滨海新城紧紧相连，不仅改变了市民的出行方式，更重新定义了福州的城市格局，让“沿江向海”的宏伟蓝图照进现实。

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出行之惠

出行效率：滨海快线采用4节编组市域A型列车，最高时速140公里，采用3种混合运行方案，兼顾大运量与快速通达需求。直达快车、大站快车从福州火车站抵达机场站的时间分别为约30分钟、38分钟，运行时间稳定，不受路面交通情况影响，便于规划出行。

票价机制：滨海快线主城区段采用与地铁线路相同的里程分段计价票制，新区段执行固定费率计价票制。滨海快线全线票价2元至18元，从福州火车站到机场站票价为17元，同时可享受与其他地铁线路一致的票价优惠，可以说是目前前往机场最省钱、最快捷的交通出行方式。

换乘之便

衔接国铁：乘坐滨海快线前往国铁福州火车站的乘客，从滨海快线福州火车站F口出站后穿过连廊，步行约100米即可到达国铁福州火车站南广场进站口，经国铁安检后即可进站乘车。

对接机场：乘坐滨海快线前往长乐国际机场，根据机场站站厅导向指示牌从B口出站，穿过风雨连廊，过马路进入长乐国际机场T1航站楼12号门，即可办理值机及安检。

换乘地铁：滨海快线在福州火车站站可换乘地铁1号线，在东门站可换乘4号线，在帝封江站可换乘4号线、5号线。同时，在闽都站邻近地铁2号线，在三叉街站邻近地铁1号线。

服务之优

便民设施：滨海快线每节车厢专门设置了行李架，方便长途旅客放置行李。列车内还增设无线充电区和USB充电接口，满足乘客电子设备应急充电需求。此外，福州火车站站、东门站、三叉街站、闽都站和南公园站打造常态化爱心休息区，供往来的市民乘客小憩。福州火车站站、南公园站、帝封江站、机场站增设4台直饮水机，方便旅客随取随用。

特殊关爱：滨海快线所有车站均设有第三卫生间，首批11个车站开放独立母婴室。站内设垂直电梯等无障碍设施，车厢设轮椅固定区，车门宽度拓宽至1.4米，确保特殊群体通行顺畅。

站点之美

滨海快线设4个特色站点，在试乘期间吸引了许多乘客拍照打卡。

福州火车站站设计采用通透式“伞形”结构，在空间吊顶中加入蓝天白云元素，贴合福州海丝之路气息。

东门站邻近晋安河，车站装修融入水纹元素，体现福州内河文化。

南公园站以“三宝福地，荟萃榕城”为设计主题，将福州三宝之一的油纸伞作为顶棚造型，搭配柱面福州工艺宝藏图案，呼应站点周边历史文化街区建筑风格和文化气质。

滨海中央商务区站以“科帆蓝海”为设计主题，顶棚LED星空灯与周边灯带造型融入海浪曲线元素，营造梦幻、清新的空间氛围，呼应所在区域科技现代气质。

运营之智

智能体验：滨海快线全线车站增设智能客服终端，具有票价信息查询、车站周边信息及站内设施分布查询、储值卡自助充值、票卡问题处理等功能，并可实现远程“一键求助”。

智能系统：福州火车站站、东门站、帝封江站、机场站设有智能导向系统，乘客经过换乘通道时，导向屏会实时显示换乘线路列车到站信息，让换乘规划更精准。

智能安检：在安检环节，滨海快线引入前沿人工智能深度学习技术，成为福州地铁首次落地安检智能判图技术的线路。乘客携带行李通过安检机时，AI系统能在瞬间对行李中的物品进行识别和分析，快速准确地判断是否存在违禁品，保障列车运行与乘客出行安全。