中国成品油消费量2024年出现下滑 油价下调节省开支
据最新数据显示，2024年中国成品油消费量出现了明显的下滑趋势。这一现象主要受到国际油价波动以及国内经济结构调整的影响。一方面，为了应对高企的油价，许多消费者和企业选择减少燃油使用，转而寻找更加经济、环保的出行方式或生产手段。另一方面，政府推行的一系列节能减排政策也起到了推动作用。这些政策鼓励使用新能源汽车，限制高耗能产业的发展，从而减少了对传统燃油的需求。
此外，随着公众环保意识的提升，越来越多的人开始倾向于公共交通工具、骑行或步行等低碳生活方式，这也在一定程度上影响了成品油的消费需求。总体来看，成品油消费量的下降不仅反映了市场供需关系的变化，也是国家能源结构优化升级的一个积极信号。
在2月6日24时到2月19日24时的计价周期内，国际油价因需求弱化而波动偏弱，均值环比下滑。国内原油变化率持续处于负值运行。成品油分析机构的消息显示，2月19日24时，国内成品油零售限价将迎来2025年首次下调，加满一箱92#汽油将节省6.5元。
卓创监测数据显示，截至2月18日收盘，国内第10个工作日参考原油变化率为-3.92%，预计2月19日24时汽、柴油零售限价每吨分别下调170元和160元，升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别下跌0.13元、0.14元和0.14元。这是2025年以来的首次下调。
调价政策落实后，消费者用油成本将明显下降。以油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油可节省6.5元。对于月跑2000公里且百公里油耗8L的小型私家车来说，在下次调价窗口开启前（2025年3月5日24时），用油成本将减少10元。物流行业方面，月跑10000公里且百公里油耗38L的重型卡车，在下次调价窗口开启前单辆车的燃油成本将减少约248元。
调价后，各地汽柴油零售限价均低于去年同期水平。根据统计，2024年2月，国内92#汽油零售限价多在7.77-7.97元/升之间，0#柴油零售限价则在7.37-7.56元/升之间。
分析师指出，地缘冲突存在降温可能，但在谈判过程中，各方仍在战场上博弈，油价依然面临较大波动性。因此，油价偏弱运行是主趋势，但期间波动较大。按照当前原油价格水平测算，新周期原油变化率或正值低位开局，调价窗口将在3月5日24时开启。
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