江阴港区海铁联运实现“双向奔赴”_资讯

江阴港区海铁联运实现“双向奔赴”

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2025-09-05 11:17:19

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继“铁路箱直送码头”后，成功运行“船边直送铁路场站”

江阴港区海铁联运实现“双向奔赴”

3日，“嘉洋16”轮靠泊福州港江阴港区，36箱海铁联运集装箱从码头直送江阴港铁路场站，中国铁路南昌局集团有限公司（简称“南铁”）在赣闽两省首个海铁联运港站联合调度中心物流模式创新上取得重大突破，标志着首单“船边直送铁路场站”海铁联运集装箱业务成功运行。

江阴港区海港联运直疏铁路场站业务首发成功。受访单位供图

这是江阴港海铁联运港站联合调度中心继7月24日成功运行首单“铁路箱直送码头”业务后又一次新的突破，实现“港口—铁路”“铁路—港口”双向奔赴，标志着江阴港区港口和铁路堆场实现双向共享，箱源共管、指令合一。

该联合调度中心设在江阴港铁路物流园区，通过港站多方（铁路方、港口方、海铁代理公司、汽运物流车队）合署办公的创新模式，推动江阴港区集装箱多式联运场站共享合作，构建更加紧密的联动机制，真正实现铁路堆场与港口堆场一体化运营，促成海铁之间无缝衔接，消除了传统物流模式中的壁垒与缝隙。

据介绍，通过海铁联运一体化运营，避免了集装箱在堆场的二次堆放和等待，采用“铁路卸车—直装运输—港区集港”“港区疏港—直装运输—铁路装车”的无缝衔接流程，将传统“两倒”作业优化为“一倒”直装模式。单列70标箱作业时间从4.5小时压缩至2.25小时，单个标箱可节约成本30元，让“港站同场”的优势真正落地，有力地为企业降本增效提供坚实保障，推动了整个物流产业链的高效运转。港区与铁路堆场的“零距离”对接，使福州港江阴港区成为真正意义上的海铁联运“不落地”快速中转枢纽。（记者李晖王光慧通讯员周敏余磊腾端钦）

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