9月1日起，新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式实施。9月1日至11月30日为过渡期。

新国标实施后，福州的电动自行车市场有何变化？记者4日进行了走访。

新国标电动自行车“体型”相对更小。

新旧国标有何不同？

电动车国标修订于2018年，7年过去，车速、重量和电池能量密度增长，标准却一直滞后。换句话说，旧标准已无法覆盖新技术、新材料所带来的新风险。因此，工信部等五部门组织修订了新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》。

“新国标电动自行车增加了许多规定和功能，如塑料质量占比不得超过5.5%，速度超过25公里/小时自动断电，不再强制安装脚踏，新增北斗定位模块。与旧国标车型相比，新国标电动自行车更安全了。”九号、雅迪、爱玛、台铃等品牌的福州经销商向记者介绍，符合新国标的电动自行车速度超过25公里/小时，就会自动断电，对速度进行了限制，购车时还配备头盔；不再强制要求所有车型设置脚踏骑行装置，给车型设计更多空间；鼓励安装后视镜，增加低速运行时的转矩指标，让车辆爬坡更轻松；减少塑料件使用，在火情发生时延缓火势蔓延速度。

“最重要的是，新国标电动自行车具有北斗定位功能以及通信与动态安全检测功能，一旦发生车辆被盗、蓄电池温度异常或电压过高等情况，可借助通信模块第一时间提醒消费者及时处置，相当于给车辆配了‘贴身保镖’。”商家们表示，根据新规，用于城市物流、商业租赁等经营性活动的电动自行车应具有北斗定位模块，并具备防拆卸、防篡改功能。对于其他类型的电动自行车，应设计有北斗定位模块，但是在销售时由消费者选择是否保留。

此外，针对市场上电动自行车改装泛滥这个问题，新国标专门从技术层面设置防篡改门槛：对电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求，还通过“一车一池一充一码”的互认协同功能，从技术上防止非法改装。在续航方面，新国标对使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限进行了调整，从旧国标的55公斤提升至63公斤。数据显示，调整后部分车辆的续航里程可增加约20公里，能有效缓解消费者的“里程焦虑”和“充电焦虑”。

目前福州市场上旧国标电动自行车仍占据主流位置。

新国标车已上线销售

4日上午，记者来到位于福飞路和东浦路附近的电动自行车“一条街”，以顾客身份咨询商家。

在一家知名品牌电动自行车销售店，记者看到，新国标车已经在组装销售。从外观上看，它们比旧国标车更小巧，塑料部件更少，全部配备后视镜和转向灯，车身醒目位置标有“CCC”认证标志。

和旧国标车相比，新国标车的智能化程度明显提升。记者看到，新国标车的仪表盘上，基本贴有二维码，车主扫码可下载相关App，绑定车辆。这样，万一车辆丢失，车主可找到车辆位置。如果忘记带钥匙，车主也可以用手机直接解锁车辆。

“新国标车安全性更高，车型相对更小巧，限速25公里/小时。由于材质的升级、新增北斗定位功能等，价格整体比之前有所上涨。”店老板刘先生说，新国标实施后最先影响的是生产厂家，因为从今年9月1日开始，所有电动自行车生产企业必须停止生产不符合新国标的电动自行车，“我们经销商还有缓冲期”。

据悉，政策的确为新国标的实施设置了过渡期：2025年8月31日前，企业可按旧标准或新标准生产；2025年9月1日起，所有新生产的电动自行车必须符合新国标。为消化旧国标车库存，新标准额外给予2025年8月31日前按旧标准生产的车辆3个月销售过渡期，允许销售至2025年11月30日。2025年12月1日后，市场上销售的电动自行车必须全部符合新国标。

因此，目前，旧国标车型仍然是主打产品。在位于西二环路附近的一家电动自行车销售店，店员廖先生说：“目前整个福州市场大家都在清库存。”由于市场需求较大，库存的去化速度比较快。

不过，记者也发现，在电商平台上，雅迪、小牛、台铃等品牌电动自行车官方旗舰店均已不再售卖旧国标车型，点进这些店铺的商品售卖页，可以看到很多车型已经下架。

已上牌旧国标车不受影响

新规实施后，旧国标车型怎么办，是很多市民关心的问题。

记者从福州市交警部门获悉，12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定，届时只有符合新标准的车辆才能办理登记上牌，旧标准的车辆则无法办理。已登记上牌的旧国标车辆仍可以正常上路行驶，不会受到影响。

在市区各大电动自行车销售店，商家明确表示，目前在售车型，无论是新国标还是旧国标，都可以正常上牌，正常上路行驶。11月30日前，是旧国标车型上牌、置换的关键期，有需求的市民可尽早规划。（记者 江海 文/摄）