开着新能源汽车长途出行，车主们最担心什么事儿？补能。

因此，在路上随时找到合适的充电桩，就成了新能源车主们的必备技能。

但是，当一些车主借助地图，导航到充电桩附近之时，可能发现现代环保的充电桩，多了一丝农家乐的气质。

有人在寻找充电桩之时，意外地与牛马们相逢；有人见到充电桩之后，发现了菜地、农田的位置；还有人给车充电的过程中，被迫进入到别人家中……

用地图找充电桩，车主们简直像是开盲盒，因为你永远不会知道，站在下个充电桩面前时，眼前会是一番怎样的离奇场景。

不仅如此，在地图上导航寻找充电桩，你还可能遭遇空城计背刺，见识地图上有桩、实际却无桩的幻境；而充电桩数量、价格的账实不符，也可能会给新能源车主们，带来很多不必要的麻烦。

在地图上找充电桩，车主们常常提心吊胆，似乎与地图信息更新不及时，以及充电桩运营商维护不善有关。

充电桩建设大跃进的过程中，地域分布上的不平衡，管理上的种种粗放行为，也让找到靠谱儿充电桩，成了一件不那么容易的事儿。

也许，泥沙俱下的充电桩行业，也需要一场大浪淘沙式的筛选，让不合格的运营商出局，让优秀的建设者获利，才能让众多新能源车主，保证开车路上时刻安心。

充电桩，野生的？

家住陕西西安的小美，是位养了四只狗的宠物达人，同时也是一位理想one车主。

她有次带狗狗去秦岭游玩，半路发现车子的电量不足，便按照地图的指引，准备在终南镇附近充电。

当小美开车到达目的地后，发现预想中的一排排充电桩，此时并没有出现在眼前，自己正停在一户农家门前，门口左手边是个牛棚，牛儿哞哞地打着招呼，右手边则是一片菜地，里面一片郁郁葱葱。

明明导航的是充电桩，为何只见牛棚不见桩？正当小美感觉被坑了时，她看见农户大门的旁边，矗立着一个孤独的充电桩，和农户主人沟通后才知道，充电桩是人家自己装的，也能对外给别人充电。

成都的特斯拉车主小晚，经常开着车子四处游玩，有次她去郊外送友人回家，返程时由于电量不够，便按照地图的指示，驱车20公里来找充电桩。

小晚到了导航位置后发现，一排充电桩虽然足够显眼，但却被一大片菜地间隔开，特斯拉完全无法靠近，充电桩虽然近在眼前，但却又像是远在天边。

对此，有些新能源车主感同身受：“我遇到过的充电桩，旁边是一片玉米地，线不够长充不上，最后我们实在气不过，掰了十几个玉米跑了。”

这样看来，充电桩位置如果太过奇葩，容易误了车主的补能大事，让本就续航焦虑的他们，心态一下子就崩了。

但是，类似上面那种奇葩位置的充电桩，仍不时出现在导航的推荐中，眼神儿不好的新能源车主，很容易与充电桩擦肩而过。

比如，河南新乡的小吴找充电桩时，被导航到了一个废品收购站门前，原本不爱与人打交道的他，看着地图显示院内就有充电桩，只好硬着头皮前去敲门，最后在人家院子里充了电。

同时，还有车主导航发现的充电桩，在一户农家的院子里，想补能必须先敲门进院，在对方的家里完成充电。

另一边，还有网友发现地图上的充电桩，位置在乡下的一条小路旁，孤零零的一个充电桩放在路边，像是从地里长出来的野生款。

薛定谔的充电桩

位置不寻常的充电桩们，让新能源车主提心吊胆，这是因为，你永远不知道导航找到的充电桩，到底能不能顺利充电。

与此同时，一些充电桩虽然位置中规中矩，但仍会让新能源车主们，刚一到达目的地，悬着的心立刻就死了。

今年暑假，小杨带着他的两个孩子，开着奇瑞icar在新疆旅行，行驶在京新高速上的他，发现这辆电车需要补能，便按照地图的导航，前往某个服务区充电。

顺利达到服务区之后，小杨发现这里并没有充电桩，而下个距离最近的充电桩，离这里足足有四十公里，但汽车的电量只剩百分之五。

几乎陷入绝境的小杨，只得下高速碰碰运气，幸好在附近的检查站里，遇到了几位公安民警，用随车充给icar充了两个小时的电，才让他顺利到达了下个充电站。

上演空城计的充电桩，可能让车主们心态崩溃，如果充电桩自己金蝉脱壳，车主同样会遭遇晴天霹雳。

乌乌过年时开电车出行，半路需要给车子补能，便按照地图的导航指引，来到了30多公里之外，湖南怀化的一处充电站。

地图在导航时显示，这里只有一个充电桩可用，这让乌乌感到自己运气不错，同时内心也升起一丝忐忑，害怕万一出现什么问题。终于开到目的地之后，乌乌看到了眼前的场景，此前悬着的心彻底死了，充电桩的杆子虽然还立在原地，但本体早就已经被拆除了。

对此，他痛心地说道：“导航显示下个充电桩距离70公里，但车子开不了那么远了，只能原地求助附近的人，让我先充一下救救急。”

除了以上种种情况之外，地图上显示的充电桩，还可能出现账实不符的现象。

小李在使用地图时，看到常州市某服务区内，导航显示共有三个充电桩，当他来到目的地之后，发现实际充电桩共有六个。

如果有老铁不明真相，看到这里充电桩数量不多，或者充电桩已被他人使用，可能会错过补能时机，在周围继续寻寻觅觅。

在寻找充电桩这方面，地图有时用数量错误，给新能源车主带来焦虑；另一边，它还可能用电价错误，让车主们出一出血。

阿瑞使用地图导航时，发现上面显示的充电价格，是一度电0.3元；觉得价格不贵的他，于是驱车过来充电。

结果，到了实际的充电站才发现，总共四个充电桩的价格，都是0.71元一度电，比地图上显示的价格，贵了一倍还多。

同时，阿瑞在充电站还发现，旁边正在充电的一位车主，也是在地图上看到价格便宜，特意开车15公里过来充电，结果被翻倍的价格所震惊，只能用“来都来了”安慰自己。

充电后遗症

用地图APP找充电桩，车主为何频频遭遇背刺？原因似乎有两点：

首先，是地图APP信息更新不及时。

虽然用户在地图上搜索“充电站”时，可一键获取场站规模、设备状态、实时价格及用户评价等信息。但对于一些充电桩运营商来说，充电桩的状态、位置、价格等信息，永远处在动态调整之中；如果充电桩的相关信息，没有及时同步给地图，很容易发生人来了、桩没了的情况。

同时，地图APP不一定覆盖了全部充电桩运营商，导致充电桩显示不够齐全，也会给部分充电心切的车主们，带来一丝丝不便。

其次，是充电桩运营商管理不善。

想要让自己建设的充电桩，真正发挥出最大功效，除了前期选址、建设方面下功夫外，后续的维护同样十分重要。

但是，一些运营商只负责建设、不负责维护，让那些能解燃眉之急的充电桩，一点点沦为了摆设。

比如，前文提到的一些充电站，充电车位被附近村民开荒，成了挡在前面的菜园子，让车主只能望桩兴叹。

还有车主在充电桩前，发现车位被人晒了麦子，中间还有九齿钉耙拦路，不知贸然开过去充电时，会不会有村民从附近杀出。

不仅如此，由于如今的很多充电站，会建在服务区内、商场旁边，因此一部分油车车主停车时，会把自己的油车停在充电桩前，让新能源车主们无从下手。

虽然地图APP、充电站运营商的双重疏忽，让新能源车主找充电桩时提心吊胆，但从实际供给数量来看，充电桩的数量不仅不少，而且似乎还很多。

中国充电联盟数据显示：截止2025年6月，中国公共充电桩数量为417万个，随车私桩1060万个；分别比2024年底，多了59.5万个、136万个。

而在2021年底，中国共同充电桩数量仅为114万个，随车私桩数量为147万个，仅仅不到四年时间，充电桩数量翻了好几倍。

但是，数量如此之多的充电桩，为何仍让一些新能源车主，充电时遭遇至暗时刻？

这似乎是因为，中国的充电桩在建设时，地域覆盖不够合理，广东、江苏、浙江等发达地区，充电桩建设相对完善，充电桩密度也更高；但中西部一些地广人稀的省份，找充电桩则会相对困难。

另一边，充电桩建设上的大跃进，也给后续的管理维护带来困难，一些运营商建设充电桩后，无法及时维护维修，导致僵尸桩大量出现；还有充电桩本身质量不过关，三五年之后便面临下岗命运。

不仅如此，利用充电桩骗补贴的现象，也在这一行业中广泛存在，部分充电桩之所以出现，不是为了方便他人，只是快速搞钱的工具。

由此可见，充电桩数量狂飙突进的背后，存在着很多不易发现的顽疾，而想要行业完成优胜劣汰，似乎还需要一点时间。

因此，那些频频开盲盒的新能源车主，在寻找充电桩的过程中，还需时刻擦亮眼睛，才能让自己顺利前行。

本文来自微信公众号：纵向青年，作者：纵向办公室