近日，厦门翔安国际机场、厦金大桥（厦门段）有重要进展！

近日，R1线（泉州段）、厦门翔安国际机场、厦金大桥（厦门段）有重要进展！

泉州至厦门至漳州

城际铁路R1线（泉州段）

泉州市交通运输局发布泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（泉州段）环境影响报告书征求意见稿公示。

意见稿显示，泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（泉州段）工程起于泉州东站，途经台商投资区、丰泽区、晋江市、南安市，出石井站后线路以桥梁跨越围头湾进入厦门境内（以市界为分界），线路总长70.99km，其中地下段长度28.07km，地上段长度42.92km。全线共设车站15座（含2座预留站），其中地下站7座，高架站6座。新建泉州东车辆段1座，新建应急指挥中心1座，新建2座主变电所。

R1线泉州段车站依次为：泉州东站、海丝公园站、白沙站（预留）、北星站、东海站、金崎站、通港西站、丰泽站、池店站、晋江机场站、SM广场站、科创园站（预留）、安海站、水头站、石井站。

项目建设地点为泉州市台商投资区、丰泽区、晋江市、南安市；计划总工期66个月；运营期初期2034年，近期2041年，远期2056年。

本线行车计划的营业时间从5:00至23:00，全天共计运营18小时，其余时间用于线路设备维修，初、近、远期全日开行对数，分别是103对/日、146对/日、206对/日。

R1线串联厦漳泉都市圈中心城市城区和周边城镇组团，以及沿线翔安机场、晋江机场、厦门东站、高崎站、泉州东站、漳州站等主要交通枢纽，为都市区提供大运量、快速度、公交化运输服务，可满足厦漳泉1小时通勤圈快速通达出行需求。

厦门翔安国际机场

厦门翔安国际机场气象观测场自动气象站开始气象数据收集，这是翔安国际机场第一个正式运行的空管设备。

厦门翔安国际机场气象观测场位于机场飞行区的西南部，是观测员开展气象观测、记录和发报等工作的场所。

这次开始运行的自动气象站就在观测场内，高约10米，主要对周围温度、湿度、气压、风向、风速和降水量六要素进行观测与数据收集。

今年，厦门翔安国际机场建设进入关键时刻，多个工程并行推进，自动气象站以最好的状态如期投入运行。

据介绍，航空气象数据的积累具有长期性和基础性的特点，根据要求，需提前一年以上开始采集积累新机场气象观测数据。收集较长时间、连续、准确的观测资料，将为科学分析翔安国际机场与现有高崎机场存在的气候差异，掌握新机场临海独有的区域气候规律，更好地为新机场建设、优化飞行程序设计、航路规划以及航空气候预测提供决策依据。

接下来，厦门翔安国际机场气象观测场还将安装大气透射仪、大气电场仪、闪电定位仪等仪器设备，同时观测员也将进驻气象观测场，将为翔安国际机场的顺利开航奠定坚实基础。

厦金大桥（厦门段）

厦金大桥（厦门段）首个预制盖梁成功吊装，这标志着全线首个预制墩顺利完成“戴帽”拼装，项目建设取得新的进展。

在厦门翔安金门湾海域施工现场，随着2500吨浮吊主钩精准下放，首个预制墩盖梁完成精准对位安装。此次安装的是厦金大桥（厦门段）A3标93号墩盖梁，也是全线安装的首个预制墩盖梁，长21.6米，宽4米，高6.5米，重约1107吨，其施工难度大。

首座预制墩盖梁顺利安装，不仅为后续同类施工指明了方向、积累了宝贵经验，也标志着项目施工重点即将转向桥梁上部结构，厦金大桥距离早日贯通迈出坚实一步。

作为国家重大交通工程，厦金大桥（厦门段）的建设将显著提升厦门综合交通网络效能，为深化厦金融合发展提供战略性基础设施支撑。项目建成后，将与翔安机场、厦金航线紧密配合，共同构建起对台海陆空立体交通新格局。