福州港后铁路隧道全线进入正洞施工_资讯

福州港后铁路隧道全线进入正洞施工

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2025-07-25 08:39:54

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福州港后铁路隧道传来振奋消息，全线正式进入正洞施工阶段。这一重要节点标志着工程建设取得了关键性突破。在施工现场，工人们忙碌而有序，各种施工机械轰鸣作响，彰显着建设的激情与活力。正洞施工的开启，意味着距离福州港后铁路的顺利建成又近了一步，将为区域的交通运输和经济发展注入新的动力，有望提升福州港的物流效率，推动周边地区的产业协同发展，对当地的现代化建设具有重要的战略意义。

记者24日从福州港后铁路有限公司获悉，日前，兰花山隧道兰花斜井顺利贯通，标志着福州港后铁路斜井工程已全部完工，全线隧道进入正洞施工。

兰花山隧道进口位于晋安区新店镇，出口位于晋安区宦溪镇，全长9730米，隧道承担港后铁路项目预制T梁运梁任务，是全线重要的施工重难点工程。其中，此次贯通的兰花斜井长1836米，综合坡度高达11.25%。作为全线坡度最大、线路最长的斜井，兰花山斜井贯通后将承担三个隧道工作面同步施工任务。全线隧道顺利进入正洞施工，吹响了项目攻坚的嘹亮号角。

福州港后铁路项目是福州首条自主投资建设的铁路。项目为新建Ⅱ级铁路（货运），全长72公里，设计时速100千米，总投资84.7亿元，项目工期54个月。线路西起闽侯县杜坞站，连通向莆、峰福铁路，东接福州枢纽樟林站，向北与可门港支线贯通，连接温福铁路。全线设车站4座，分别为改建既有杜坞站、樟林站和透堡站，新建福州物流城站。（记者朱榕）

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