在非洲这片广袤的土地上，我投身于光储事业。这里阳光充足，宛如一个天然的能量宝库。我参与建设的光储系统，宛如黑暗中的明灯，为当地带来了光明与希望。白天，太阳能板贪婪地吸收着阳光，将其转化为电能储存在电池中。夜晚，这些储存的电能便会源源不断地释放出来，照亮人们的生活、驱动设备运转。它不仅为非洲的基础设施建设提供了稳定的能源支持，也为当地的经济发展注入了新的活力，让这片土地在能源领域绽放出独特的光彩。

本文来自微信公众号：经济观察报 （ID：eeo-com-cn），作者：王雅洁

2025年7月10日清晨6点，坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的空气湿热粘稠，微信视频中，广东一家国际货运代理有限公司业务经理张伟的衬衫后背已被汗水浸湿。

他正快速核对一叠厚厚的报关单，目光扫过一行行条目：“第17柜——磷酸铁锂电池组，UN3480，危险品类别9”。

在他身边，一个敞开的集装箱里，整齐码放着深蓝色的光伏板。

张伟指着手机里一张2024年拍的照片对经济观察报说：“去年这时候，港区里堆着的多是挖掘机履带、钢结构件这些建厂用的工程机械部件。”

照片里，印着各种工程机械标志的集装箱零星散落在码头。

刚果（金）的能源储备在世界范围内具有特殊地位，是世界上重要的矿产资源国，铜、钴储量居世界前列，矿业生产对电力供应的稳定性和可靠性要求极高，其丰富的自然资源和独特的地理优势使其成为中国企业开展光储项目的热门选择地点。

2025年开始，全球储能市场规模持续增长，特别是在非洲等新兴市场，光储项目的需求显著增加，当地物流运输随之发生明显变化。

张伟指着眼前密集堆放的集装箱：“现在，发往刚果（金）的货柜，每10个里得有7个装的是光伏板和储能电池。”

已经在非洲待了12年的赵启明，也加入了光储掘金的队伍。

他提供的名片上，写的身份是“光储投资顾问”。

连续半个月来，他密集陪同数位来自中国的企业负责人，凭其多年在刚果（金）的政府部门关系以及市场经验，为中国企业提供相关投资建议和咨询服务。

一名当地的能源企业负责人Anthony形容赵启明为“金沙萨的能源猎人”，Anthony表示，中国企业对刚果（金）的光储市场热情越来越高，能源猎人的数量也在不断增加。

截至发稿，越来越多的物流、投资商、冶炼企业正在不断跻身刚果（金），中铁六局承建的凯鹏矿业光储项目、华友钴业和易事特集团合作的Lukuni储能项目等等已经投运。

在2025年5月的全球储能项目建设动态追踪中，CESA（中国化学与物理电源行业协会储能应用分会）数据库记录了26起海外储能项目建设动态，总规模超过29.21GWh，刚果（金）被列为全球储能市场中最为重要的建设地点之一。

光储货柜涌向刚果（金）

在张伟看来，达累斯萨拉姆港的转变在2025年尤为明显。

以港口仓库区域的变化为例，原本存放工程机械配件和建筑材料的货架，如今大部分被成组的锂离子电池包占据。

这些电池包外包装上清晰地贴着UN38.3危险品运输认证标签，等待装入专用的危险品集装箱。

不止一位物流从业者对经济观察报估算表示，光储相关设备在其经手发往刚果（金）的货柜总量中占比，已从2024年几乎可以忽略不计的水平，跃升至目前的五成至八成之间。

这种体量的增长有迹可循。

张伟根据多个项目经验估算：“一个20兆瓦的光储电站项目，从组件到系统，大约需要300个标准集装箱才能完成运输。”

根据他的观察，以刚果（金）资源丰富的加丹加省为例，2025年在建的中资冶炼厂配套光储项目总规模正在不断攀升。

举例来看，公开资料显示，2025年3月10日，中国能建湖南院中标刚果（金）卡莫阿智能综合能源微电网EPC项目。该项目位于刚果（金）南部的卡莫阿铜矿内，储能规模达60兆瓦/120兆瓦时。

2025年2月，中铁六局承建的刚果（金）凯鹏矿业光储项目35千伏降压变电站一段顺利送电。该项目光伏容量为75兆瓦，储能40千瓦时。

日益扩张的光储项目，正在不断拉高运输量，而巨大的运输量亦对物流时效提出了苛刻要求。

2025年5月，中交一公局海外事业部发布的一份关于刚果金KL项目集装箱运输的招标文件，核心要求直指光储设备运输的时效性：船期需压缩至40天以内，目的港集装箱免费使用期（免箱期）延长至21天。该标的总预算金额高达9840万元人民币。

长期驻守刚果（金）卢本巴希市的物流调度员陈佳明在电话中解释：“冶炼厂根本等不起，矿区的电力供应也极不稳定。光伏板或者储能电池晚到一天，矿山就可能因为断电而停产，损失很大。”

刚果（金）作为内陆国家的天然劣势，也使得达累斯萨拉姆港成为更优选择。货物从中国海运抵达坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港后，需再经陆路运输，穿越坦桑尼亚与赞比亚边境，最终进入刚果（金）加丹加省，抵达卢本巴希等地。

这条路线正日益成为光储设备进入刚果（金）腹地的主要通道，部分替代了传统上通过刚果（金）本国马塔迪港的路径。后者受限于仅8.2米的吃水深度，无法停靠大型集装箱船，效率较低。

光储运输的巨大流量也引发了区域港口的竞争与升级。

2025年2月，阿布扎比港口集团与法国达飞海运集团宣布联合投资2.2亿美元，共同开发刚果（布）黑角港的东防波堤码头。首阶段将建设水深16米的泊位，并配备三台超巴拿马型岸桥起重机，明确将“新能源设备”装卸作为重点。

与此同时，在刚果（金）本土，由迪拜环球港务集团与英国国际投资公司合作开发的香蕉深水港计划于2025年内竣工。该港设计吃水深度达17.5米，目标直指成为“刚果（金）真正的国际贸易门户”，意图终结该国严重依赖邻国港口的局面。

此外，连接喀麦隆克里比深水港与刚果（金）北部的物流走廊研究项目也在2025年6月启动，试图分食这条日益繁忙的能源运输通道带来的红利。

金沙萨的能源猎人

赵启明也看到了光储市场带来的红利。

身处刚果（金）卢本巴希的赵启明，办公室墙上挂着一张刚果（金）加丹加省矿区地图，上面用红色记号笔圈出几个冶炼厂的位置。

从2025年3月以来，他给自己新配了第二个手机，专门用来接听中国企业来非洲做光储项目的咨询。赵启明曾粗略统计，自己在4月初的一周，曾接听了近20个这方面的咨询电话。

这位被当地同行称为“能源猎人”的光储投资顾问，一开始想做的是家庭储能。

赵启明翻出手机里拍摄的非洲街景照片：“2023年回国考察时，我瞄准的是小商铺。”照片中，达累斯萨拉姆的街道两侧密集排列着小餐馆、酒吧和杂货店。

他估算，一条街一公里至少有20家。一台10千瓦发电机要5000美元，而一套小型储能系统就能解决停电问题。

赵启明观察到当地商户的消费习惯是，当地店主没有长期规划，但属于即时消费者，只要看到产品好用，当天有钱就会买。

基于此，他计划引进国内带轮子可移动的模块化储能设备，5度电一个方块，不够就加模块，0.1秒切换供电。

2024年，赵启明重返非洲，开始推进商铺储能计划。很快，挑战来了。

他将物流和资金形容为“致命问题”。

赵启明给记者算了一笔账：一个40尺集装箱储能设备，从中国海运到达累斯萨拉姆港需45天，清关转运到卢本巴希再耗2-3个月。总成本包含运费、清关费和货值约400万元人民币。

他说：“资金压在里面五个月不见回报，还没有工厂愿意给账期。”

更大的障碍是危险品运输。

因为，电池要单独用危险品柜，其他货主不愿拼柜。他联系过深圳和湖南的储能厂商，计划设立展示厅用电视演示产品效益，但因前期投入过大，他的商业计划被迫搁置。

赵启明的商业嗅觉十分敏锐，他没有在上述领域停留太久，这位“能源猎人”，发现了冶炼厂的商机。

一家地处非洲的中资冶炼厂，正在天天为电发愁。该厂向非洲当地的国家电网申请的电力供应严重不足。

对比之下，用柴油发电每度电成本0.4至0.5美元，而光伏发电成本只有柴油的50%。

赵启明灵机一动：“既然冶炼厂需要稳定电力，国内投资方寻找新能源项目，我为什么不牵线？”

他列出了自己在非洲做能源生意积攒下的人脉资源，将刚果（金）国家投资促进署（ANAPI，刚果（金）境内公共和私人投资的唯一服务窗口）、能源与水力资源部、中国驻刚果（金）大使馆经商处、检验检疫局等多个部门的社交网络进行了系统梳理。

经过行业积累，赵启明已经打下了不错的口碑，2024年他为中国企业光储项目办理设备免税文件，关税一项节省30%，折合3000万元人民币。

很快，他打开了市场，迎来了与其合作的中国冶炼企业。

冶炼厂在突围

刚果（金）卢本巴希，上述中资冶炼厂的西北角，三台吊车正将印着“储能系统”的集装箱模块精准定位。

厂区经理王振华抹了把汗，指着轰鸣的柴油发电机群说：“这套20兆瓦光储系统投产后，它们就能关停一半。”

上述中资冶炼厂面临的缺电困局，在当地具有一定代表性。

2024年初，该厂曾向刚果（金）国家电力公司（SNEL）申请15兆瓦工业用电，实际仅获批5兆瓦。

造成上述缺点困局的原因，长期观察非洲能源的南非研究机构“中国－全球南方项目”在2025年报告中指出，当地国家电网覆盖率不足30%，主干网输电能力薄弱是主因。

为维持生产，当地工厂只能被迫依赖柴油发电。

上述厂区经理王振华向经济观察报展示了用电清单：每度电成本0.4-0.5美元，占冶炼总成本15%以上。

转机在此时出现，光储投资顾问赵启明带来了一份新方案，那便是引入中国投资方建设离网光储电站，电价仅为柴油发电的50%。合作机制上，采用浙江一家民企的“轻资产”模式来帮助王振华所在的冶炼企业破局。

赵启明和王振华所在企业，最终达成的合作模式，采用了典型的购电协议（PPA）模式。

具体来说，场地与需求上，王振华所在的冶炼企业提供厂区周边20公顷土地，明确20兆瓦电力需求。赵启明对接的浙江民企负责全额投资，包含光伏板、储能集装箱及并网系统。等到电站建成后，投资方以1.5至2元/度电价购电，6至8个月实现现金流回正。

王振华认为，经此一遭，自己所在的冶炼企业，已经拿到了“通关密钥”。下一步，该冶炼企业面临的主要挑战，是非洲当地的政策瓶颈。换句话说，合作一大障碍来自刚果（金）复杂的行政体系。

依旧以赵启明为例，2024年底，在光储设备清关时，价值1.2亿元的光储设备滞留达累斯萨拉姆港。因未提前备案危险品运输许可，面临每日5000美元滞港费。经两周协调当地代理补办UN38.3认证，最终支付“加急费”12万美元通关。

而且，冶炼厂电站投产前需在刚果（金）央行完成外资项目备案。赵启明透露，正常流程需3个月，通过金沙萨律所牵线支付‘服务费’，压缩至45天完成备案，确保电费收入可合法汇回国内。

王振华越来越熟悉上述一系列操作规则，但他也明白，离网模式的扩张瓶颈也在逐渐逼近。

离网光储的挑战

当前离网模式的生存，高度依赖矿产暴利。

举例来说，电解铜冶炼成本约5000美元/吨，2025年铜价均值达9074美元/吨；年产能3万吨，毛利1.2亿美元，光储电费仅占利润的3.8%。

赵启明比喻：“这就像给土豪供粮，矿企要的是绝对供电安全，电价敏感度极低。”

矿产繁荣之下，也在反向挤压光储项目的生存空间。

2025年6月，该省新批采矿许可证同比在增加，导致工业用地租金持续上涨。

Anthony翻出卫星地图，指向一片褐红色区域：“矿区周边平坦地块基本被矿渣堆或尾矿库占据，2024年这里还能找到50公顷整块土地，现在超过20公顷的地块都要向政府申请特批。”

在政策层面，清洁能源的补贴盲区，也给当地的能源企业带来一定的压力。

Anthony表示，尽管2024年修订的《矿业法》要求矿山配套清洁能源，但离网电站仍处政策灰色地带。刚果金能矿部未设立专项补贴，仅对并网项目提供0.03美元/度的电价补偿。这导致项目的实际电价（1.5元/度）全部由冶炼厂承担，无法通过政府补贴分摊。

他进一步表示，当地的税收矛盾同样值得关注。2025年1月，一家中企光储项目因进口设备免税文件未标注“离网专用”字样，被追缴30%关税差额。

Anthony分析，政策执行层依旧存在寻租空间，离网电站在海关归类中既不属于发电设备，也不属于工业机械，解释权在官员手中。

对此，赵启明建议，未来想到非洲发展光储项目的中国企业，需要进一步深入了解当地市场需求，特别是矿业企业对稳定电力供应的需求。例如，电解铜冶炼厂因电力不足而面临生产瓶颈，光储项目可以有效解决这一问题。同时关注当地的政策和法规，例如刚果（金）政府2024年修订的《矿业法》明确要求矿山企业配置清洁能源，这为中国企业提供了政策支持。

赵启明认为，光储项目选址和设计需要充分考虑当地的地理条件，并采用合适的商业模式，可以采用购电协议（PPA）模式，即企业建设光储电站，所发电量直供中资矿山或冶炼厂，对方按月支付电费。

他还建议，相关企业需要重视物流和供应链管理，物流和资金问题是推进项目的关键挑战。例如，从中国海运到刚果（金）的设备运输时间长、成本高，且需要考虑危险品运输的特殊要求。经济观察报获悉，目前，有不止一家中国企业正在考虑在东非设立组装厂，以降低运输成本，提高项目的经济性。