近日，沃尔沃在华开启了裁员行动。这一消息引发了广泛关注。据悉，此次裁员主要涉及部分非核心业务部门和运营环节。沃尔沃方面表示，这是基于公司整体战略调整和市场变化做出的决定，旨在优化资源配置，提升运营效率。在裁员过程中，沃尔沃将依法依规进行，积极保障员工的合法权益，提供必要的离职补偿和再就业支持。同时，公司也将继续加大在华的研发和市场投入，推动业务的持续发展，以应对激烈的市场竞争。

本文来自微信公众号：凤凰WEEKLY汽车，作者：李飞，编辑：郝琳，原文标题：《沃尔沃在华开启裁员？一季度销量下滑12%，电动化之路再遇新考》，题图来自：视觉中国

在华发布新车后不足一个月，瑞典豪华汽车制造商沃尔沃又传出裁员消息。

据界面新闻报道，近期沃尔沃在中国区开启裁员，主要涉及上海技术研发中心工程、研发、供应链管理等岗位的员工，补偿方案基本按照“N+3”的标准执行。《凤凰WEEKLY汽车》就前述消息向沃尔沃中国进行求证，截至发稿暂未获得官方回应。

此前于5月下旬，沃尔沃就宣布将在全球范围内拟削减约3000个岗位，裁员规模占员工总数的15%；其中约1200个岗位位于瑞典本土，其余1800个岗位分布在欧洲、北美及亚洲等其他区域。而针对此次中国区裁员，有受影响员工对《凤凰WEEKLY汽车》表示，其离职原因为“公司大规模调整”，赔偿标准确为“N+3”，但具体裁员规模未知。

沃尔沃方面提及，裁员旨在精简组织架构、提升运营效率以应对市场竞争压力与行业变革挑战。而公司也将为此付出高昂代价。约3000人的裁员规模预计将为其带来高达15亿瑞典克朗（约合人民币11.3亿元）的一次性重组成本，此项支出不仅会影响公司2025年第二季度的业绩表现，相关财务影响还将延续至2026年。

在新能源汽车产业的冲击下，保时捷、BBA、沃尔沃等传统豪华汽车品牌正经历前所未有的变革。市场份额受新能源品牌蚕食，电动化转型迟缓导致产品竞争力下滑，叠加巨额研发投入、供应链与经销商体系重构压力，这些历史悠久的行业巨头相继陷入销量承压、盈利空间收窄的困境。此次沃尔沃全球裁员，正是传统豪华汽车品牌在时代浪潮中谋求生存与转型的缩影，也折射出整个行业在新旧动能转换期的阵痛。

沃尔沃此前披露的数据显示，2024年其乘用车全球销量约为76.34万辆，同比增长8%，创下历史新高。不过在中国市场，沃尔沃乘用车的销量却出现了8.2%的同比下滑，降至15.6万辆。2025年第一季度，沃尔沃全球销量同比下滑6%至17.22万辆，但其中国市场销量同比降幅达到12%，期内仅售出新车3.33万辆。

面对市场格局的深刻变化，作为汽车行业“资深玩家”的沃尔沃在降本瘦身的同时，也在持续推动电动化转型。

早在2021年，沃尔沃就明确提出，计划到2030年实现全面电动化并实现所有车型线上销售。彼时，该公司将这一策略称为“投资未来”。

此后4年间，其相继推出EX40、EC40、EX30、EM90和EX90等纯电车型抢占市场，但面临中国新能源品牌在价格、智能化配置等方面的强势冲击，其纯电车型的市场拓展节奏受到一定制约，一直未能在华获得较强的市场反馈。

2024年9月，沃尔沃对其电动化转型目标进行战略性调整，调整后目标为：到2030年新能源车型（包括纯电动车型和插电式混合动力车型）销量占公司全球总销量的90%～100%，而剩余0～10%部分的销量，在必要时将由轻混车型提供。

沃尔沃汽车相关负责人明确表示，调整战略并不意味着取消电动化，而是公司根据全球电动化转型的大环境以及消费者需求等变化进行目标微调，“公司依然坚定致力于全面电气化，长期的投资计划和产品战略仍以纯电动汽车为核心。”此次调整也为沃尔沃在纯电路线之外，拓展了更多战略选择。

根据该公司披露的数据，2024年，其纯电车型销量增速跑赢行业；今年前2个月，该项数值达到近33%。今年第一季度，其售出新车中43%为电动化车型（含纯电车型及插混车型），纯电车型销量占比接近五分之一。

沃尔沃旗下全新中型SUV车型EX60预告图也于近期释出，市场也在关注，这家拥有数十年历史的巨头能否在中国市场书写新的行业故事。

本文来自微信公众号：凤凰WEEKLY汽车，作者：李飞，编辑：郝琳